Заехал к другу-дилеру и увидел Ниссан Кашкай 2025 года - богатое оснащение и надежная техника: стоит, как наша Лада
Автор блога «Первый автомобильный» побывал у одного из «серых» дилеров, который занял пустующие площади бывшего официального салона Ниссан. Там он нашел авто, которое продается у нас через параллельный импорт.
Речь про Ниссан Кашкай 3-го поколения 2025 года. И ценник у него сейчас примерно как у топовой Лады Весты Спортлайн.
Модель с историей
Первый Кашкай в 2007 году создал класс компактных городских кроссоверов. Британская сборка, живучая подвеска, высокая ликвидность — машина стала народным любимцем. Второе поколение собирали под Петербургом, продавали по 20 тысяч штук в год. Третье до официальных дилеров не доехало, но теперь везут сами.
Внешность: узнаваемый силуэт без лишнего шума
Дизайнеры не стали лепить «космолет». Узнаваемый силуэт остался, оптика стала острее, линии кузова — резче. В черном цвете машина выглядит собранно, без лишнего шума. Задние фонари не перепутаешь — в потоке Кашкай виден сразу.
Салон: полный порядок
Внутри — то, по чему многие уже соскучились. Нет планшета во всю торпеду, нет сенсорных кнопок, которые не нажмешь вслепую. Перед водителем — аналоговые приборы с настоящими стрелками. Между ними маленький экран, только самое нужное.
Пластик торпедо мягкий. В местах, где касаются колени и локти, — экокожа. Блок климат-контроля — кнопочный, с крутилками температуры. Двухзонный климат работает тихо и четко.
Мультимедиа — слабое место: экран бюджетный, графика старая, отклики медленные. Зато камеры кругового обзора дают нормальную картинку, парковаться можно смело.
Пространство и багажник
Задний ряд — не лимузин, но двое взрослых усядутся без проблем. Трансмиссионный тоннель высокий, третьему будет тесно. Багажник — 436 литров.
Главное — под капотом
Пока китайцы ставят в двухтонные кроссоверы 1,5-литровые турбомоторы, здесь классика: 2-литровый «атмосферник» на 151 силу. Отсутствие турбины означает отсутствие множества потенциальных проблем. Мотор некапризен, ремонтопригоден, переваривает российский бензин и обладает большим ресурсом.
Производство и логистика
Собирают машину в Китае, на совместном предприятии Дунфэн Ниссан. Мотор и коробка приходят из Японии. Контроль качества на заводе жесткий, зазоры ровные, краска хорошая, скрипов нет. Это не тот случай, когда «китайская сборка» звучит как приговор.
Цена и смысл
Топовая Веста Спортлайн стоит почти 2,5 миллиона. Новый Кашкай 2025 года с японским мотором, вариатором, богатой комплектацией — примерно те же деньги.
Через 5 лет этот Ниссан продать будет легко. Что будет с остаточной стоимостью Весты или перегретых китайцев — большой вопрос.
Источник: Первый автомобильный
Ранее мы писали: 2 года - и на свалку? Вот что стало с Джили Монджаро спустя 50 000 км пробега - реальный отзыв и Содержать "немца" теперь накладно: привез Фольксваген Тигуан 2020 года на ТО: когда счет выставили - глазам не поверил
Читайте также:
Автор: Ксения Сизова