Решил продать Джетур T2 2024 года - позвонили из салона и предложили приехать: вот что мне сказали

Представьте себе: вы владелец почти нового, идеального кроссовера 2024 года с пробегом всего 13 тысяч километров. Вы решаете его продать, рассчитывая на 3,6 миллиона рублей.

Вместо этого официальный дилер предлагает вам сумму, от которой становится не по себе. Реальная история продажи одного из самых ярких китайских автомобилей — Jetour T2 — это наглядный урок о ликвидности, маркетинге и суровой рыночной арифметике.

История начинается с покупки в 2024 году. Jetour T2 тогда был свежей, громкой новинкой. Брутальный дизайн, напоминающий культовый внедорожник, современные технологии, полный привод. В максимальной комплектации автомобиль обошелся владельцу примерно в 4,2 миллиона рублей. Год эксплуатации, бережный уход, своевременное обслуживание у дилера — состояние машины было близко к идеальному.

Когда потребовались деньги, владелец, будучи реалистом, изучил рынок. Средние цены на аналогичные модели колебались от 3,6 до 3,9 миллиона. Он выставил свой T2 по нижней границе — за 3 650 000 рублей, ожидая быстрой продажи. Но реакция рынка оказалась неожиданной: за две недели не последовало ни одного серьезного звонка от частных покупателей.

Первым и единственным звонком стал звонок из крупного дилерского центра. Менеджер представилась, сообщила о наличии клиента, ищущего именно такую машину, и пригласила на бесплатную экспертную оценку. Это звучало как спасение.

В логове дилера: осмотр и вердикт

В салоне автомобиль встретили профессионально: предложили кофе, осмотр проводили тщательно. Машину загнали на подъемник, проверили толщиномером, подключили диагностическое оборудование. Результат осмотра был безупречен: никаких скрытых повреждений, ремонтов, все узлы и агрегаты в идеальном состоянии. Казалось, вот оно — быстрое и выгодное решение.

Однако итоговая цифра, озвученная менеджером, повергла в шок. Дилер был готов выкупить кроссовер немедленно, но всего за 2 850 000 рублей. Это было на 800 тысяч рублей меньше заявленной цены и на 1,35 миллиона дешевле первоначальной стоимости.

Три железных аргумента дилера, которые нельзя игнорировать

На недоуменный вопрос «почему так мало?» последовал четкий и беспристрастный анализ рынка, который и раскрывает суть проблемы.

Агрессивные скидки на новые автомобили. Дилер показал актуальный прайс. За счет программ утилизации, льготного кредитования и прямых скидок новый Jetour T2 аналогичной комплектации сейчас можно приобрести в салоне за 3,7-3,8 миллиона рублей. Логика покупателя проста: зачем брать б/у за 3,65 млн, если можно добавить 100-150 тысяч и получить машину с нулевым пробегом и полной гарантией?
Переполненность рынка и логика бизнеса. Склады дилеров заполнены, ключевая задача — продавать новые автомобили. Выкуп подержанных интересен им только с огромным запасом по цене, чтобы после гарантийного оформления и небольшой подготовки продать машину с прибылью в 200-300 тысяч рублей. Их предложение — это не оценка состояния, а цена быстрой перепродажи.
Кредитный паралич вторичного рынка. На новые китайские автомобили действуют субсидированные государственные программы с ставками 5-12% годовых. Кредит на подержанный автомобиль обойдется в 20-25%. Для покупателя ежемесячный платеж за б/у T2 может оказаться выше, чем за новый. Это убивает спрос со стороны большинства потенциальных клиентов, которые рассчитывают на кредит.

Трезвый итог: эйфория сменилась расчетом

После недолгого торга дилер поднял цену до 2,9 миллиона, что стало окончательным предложением. Владелец, естественно, отказался. Но эта ситуация стала холодным душем.

Главный вывод этой истории не в том, что Jetour T2 — плохой автомобиль. По отзывам владельцев, это вполне достойная машина. Проблема в его катастрофической потере стоимости в первый год владения. Падение на 30% и более — это реалии рынка новых китайских брендов, которые активно борются за долю скидками и кредитными программами, мгновенно обесценивая свои же подержанные автомобили.

Эта ситуация — четкий сигнал для покупателей. Покупать такой автомобиль стоит, только если вы планируете ездить на нем долго, 5-7 лет. Тогда совокупные затраты могут быть оправданы. Покупка с расчетом поменять через год-два — это гарантированные значительные финансовые потери.

Продавать же машину, скорее всего, придется долго, постепенно снижая цену до уровня, который будет на 15-20% дешевле нового автомобиля в салоне с учетом всех акций. Альтернатива — смириться с дилерской оценкой и потерять сумму, сопоставимую со стоимостью бюджетной иномарки. Выбор, как говорится, за владельцем. Рынок уже сделал свой.

Источник: Яндекс Дзен