Не автомобиль, а головная боль: владелец Хавал Джолион рассказал, что сломалось в машине за 3 года - стоит ли покупать сейчас?
К 2026 году на вторичный рынок массово вышли трёх-четырёхлетние китайские кроссоверы, которые были куплены в период ажиотажа 2022–2023 годов. Хавал Джолион был тогда одним из лидеров продаж.
Но как он чувствует себя спустя годы реальной эксплуатации? Автор блога «Андрей Якунин | Про авто» узнал у реального владельца авто 2022 года выпуска с пробегом 45 000 км.
Электроника: технологии, которые подводят
Главная претензия — чрезмерная зависимость от сенсорного экрана. Спустя годы это стало проблемой. На пробеге около 20 000 км мультимедиа начал «задумываться». При температуре ниже -15°C экран может не реагировать на касания до 10–15 минут. В мороз также стало проблемой, что нет физических кнопок для подогрева сидений и других функций.
Система кругового обзора часто отказывает в сырую погоду из-за окисления контактов, несмотря на многократные перепрошивки у дилера.
Роботизированная коробка передач: пинки и задержки
7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями к 40 000 км пробега начал показывать характер. Например, в пробках появились рывки при переключении с первой на вторую передачу. Также электронный селектор в виде шайбы иногда даёт сбои: физически поворачивается, но команда на переключение не проходит.
Расход топлива и экономичность
Переднеприводная версия с мотором 1.5 л (143 л.с.) на практике оказалась неэкономичной. Зимой городской расход достигает 13–14 л/100 км, летом — не ниже 11 л. При ёмкости бака 55 литров владельцу приходится часто посещать заправку.
Качество отделки и кузова
К 45 000 км внешний вид машины уже серьёзно пострадал. Слой краски оказался очень тонким, сколы быстро доходят до металла, а на некоторых партиях 2022 года неоцинкованные элементы (капот, крыша) начали ржаветь. Также хромированные элементы на решётке радиатора и окнах помутнели и пузырятся после контакта с реагентами.
Стоит ли покупать подержанный Джолион в 2026 году?
Покупка такого автомобиля с пробегом сейчас — это лотерея. Машина, созданная для яркого первого впечатления, с годами показывает проблемы с надёжностью электроники, качеством материалов и долговечностью узлов. За те же деньги (около 1,8–2 млн рублей) можно рассмотреть более проверенные и простые в обслуживании варианты.
Ранее мы писали: Содержать "немца" теперь накладно: привез Фольксваген Тигуан 2020 года на ТО: когда счет выставили - глазам не поверил
Читайте также:
Автор: Ксения Сизова