Глаза на лоб полезли, когда увидел стоимость нового "Минск" - мечту всех подростков можно исполнить за одну зарплату

Времена, когда мотоцикл считался роскошью, прошли. Но цены на двухколесную технику сегодня остаются высокими. На этом фоне неожиданно выделяется продукция Минского завода «Мотовело».

Мотоцикл «Минск» в новой версии стоит примерно как средняя зарплата по стране. Это не раритет и не подержанный экземпляр, а новый мотоцикл с заводской гарантией.

Что представляет собой современный «Минск»

Для многих людей старшего поколения «Минск» был первым мотоциклом. Его помнят как символ свободы и бесценный опыт самостоятельного ремонта. Техника славилась простотой и выносливостью. Починить такой мотоцикл можно было в чистом поле с минимальным набором инструментов.

После распада СССР казалось, что «Минск» канул в Лету, уступив место японским и европейским брендам. Но завод не закрылся. Он продолжил выпуск, адаптировав старую легенду под современные требования.

Нынешняя модель «Минск D4 125» внешне напоминает предшественников, но выглядит аккуратнее и современнее. Суть осталась прежней — это максимально простой дорожный мотоцикл без лишних сложностей.

Под капотом установлен одноцилиндровый двигатель объемом 125 кубов. У него воздушное охлаждение и карбюратор. Никакой сложной электроники, инжекторов и датчиков. Такой мотор можно понять и настроить самостоятельно без помощи автосервиса.

Подвеска — классическая телескопическая вилка спереди и маятник сзади. Без лишних регулировок, только надежность.

Расход топлива составляет около 2,5 литра на 100 километров. В нынешних условиях это серьезное преимущество. Вес мотоцикла — примерно 120 килограммов. Его легко удержать даже новичку, а в случае падения поднять технику несложно.

Главный сюрприз — цена

Базовая версия «Минска D4 125» стоит около 100–120 тысяч рублей. За эти деньги сегодня не купить даже топовый смартфон или хороший электровелосипед. А тут полноценный мотоцикл.

Интересно посмотреть на цены в исторической перспективе. В 1980-е годы «Минск» стоил примерно 350 рублей при средней зарплате 200–250 рублей. То есть за него нужно было отдать полторы зарплаты. Сегодняшняя цена в 100 тысяч рублей при средней зарплате 70–80 тысяч — это примерно те же пропорции.

Кому может пригодиться такой мотоцикл

Потенциальных покупателей можно разделить на несколько категорий.

Первая — те, кто в юности мечтал о «Минске», но по разным причинам не мог его получить. Теперь у них есть шанс купить новый аппарат для неспешных поездок на дачу или по проселкам.
Вторая категория — новички. Для них «Минск» идеален. Не страшно уронить, легко чинить. На нем можно спокойно учиться, не боясь повредить дорогую технику.
Третья — прагматики и дачники. Для них это недорогой, экономичный и простой в обслуживании транспорт для бытовых задач: съездить в магазин, на участок, по делам.

Оборотная сторона простоты

Важно понимать, что «Минск» — это не современный скутер с его комфортом и не спортивный байк с бешеной динамикой. Это спартанский мотоцикл с минимумом удобств.

Максимальная скорость — около 90–100 километров в час. Долгая езда на таких скоростях утомляет. Вибрации, скромные тормоза и базовое оснащение — это часть пакета. Здесь нет подогревов ручек, ветровых стекол и прочих благ.

Источник: ko44.ru

Ранее мы писали: 10 лучших мотоциклов из СССР - в детстве прокатиться на них мечтал каждый мальчишка, сейчас ностальгия нахлынет и Не дешевые, но и не плохие: 6 мифов о китайских мотоциклах - "страшилки", которыми нас пугают

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова