Времена, когда мотоцикл считался роскошью, прошли. Но цены на двухколесную технику сегодня остаются высокими. На этом фоне неожиданно выделяется продукция Минского завода «Мотовело».
Мотоцикл «Минск» в новой версии стоит примерно как средняя зарплата по стране. Это не раритет и не подержанный экземпляр, а новый мотоцикл с заводской гарантией.
Что представляет собой современный «Минск»
Для многих людей старшего поколения «Минск» был первым мотоциклом. Его помнят как символ свободы и бесценный опыт самостоятельного ремонта. Техника славилась простотой и выносливостью. Починить такой мотоцикл можно было в чистом поле с минимальным набором инструментов.
После распада СССР казалось, что «Минск» канул в Лету, уступив место японским и европейским брендам. Но завод не закрылся. Он продолжил выпуск, адаптировав старую легенду под современные требования.
Нынешняя модель «Минск D4 125» внешне напоминает предшественников, но выглядит аккуратнее и современнее. Суть осталась прежней — это максимально простой дорожный мотоцикл без лишних сложностей.
Под капотом установлен одноцилиндровый двигатель объемом 125 кубов. У него воздушное охлаждение и карбюратор. Никакой сложной электроники, инжекторов и датчиков. Такой мотор можно понять и настроить самостоятельно без помощи автосервиса.
Подвеска — классическая телескопическая вилка спереди и маятник сзади. Без лишних регулировок, только надежность.
Расход топлива составляет около 2,5 литра на 100 километров. В нынешних условиях это серьезное преимущество. Вес мотоцикла — примерно 120 килограммов. Его легко удержать даже новичку, а в случае падения поднять технику несложно.
Главный сюрприз — цена
Базовая версия «Минска D4 125» стоит около 100–120 тысяч рублей. За эти деньги сегодня не купить даже топовый смартфон или хороший электровелосипед. А тут полноценный мотоцикл.
Интересно посмотреть на цены в исторической перспективе. В 1980-е годы «Минск» стоил примерно 350 рублей при средней зарплате 200–250 рублей. То есть за него нужно было отдать полторы зарплаты. Сегодняшняя цена в 100 тысяч рублей при средней зарплате 70–80 тысяч — это примерно те же пропорции.
Кому может пригодиться такой мотоцикл
Потенциальных покупателей можно разделить на несколько категорий.
Первая — те, кто в юности мечтал о «Минске», но по разным причинам не мог его получить. Теперь у них есть шанс купить новый аппарат для неспешных поездок на дачу или по проселкам.
Вторая категория — новички. Для них «Минск» идеален. Не страшно уронить, легко чинить. На нем можно спокойно учиться, не боясь повредить дорогую технику.
Третья — прагматики и дачники. Для них это недорогой, экономичный и простой в обслуживании транспорт для бытовых задач: съездить в магазин, на участок, по делам.
Оборотная сторона простоты
Важно понимать, что «Минск» — это не современный скутер с его комфортом и не спортивный байк с бешеной динамикой. Это спартанский мотоцикл с минимумом удобств.
Максимальная скорость — около 90–100 километров в час. Долгая езда на таких скоростях утомляет. Вибрации, скромные тормоза и базовое оснащение — это часть пакета. Здесь нет подогревов ручек, ветровых стекол и прочих благ.
Источник: ko44.ru
Ранее мы писали: 10 лучших мотоциклов из СССР - в детстве прокатиться на них мечтал каждый мальчишка, сейчас ностальгия нахлынет и Не дешевые, но и не плохие: 6 мифов о китайских мотоциклах - "страшилки", которыми нас пугают
Читайте также:
