Пару лет и в утиль? Инженеры Чери, Хавал и Джили честно ответили, сколько протянут их авто

Страх перед покупкой китайского автомобиля в России давно сменился ажиотажем. Но один вопрос продолжает свербеть в подсознании даже самых убежденных фанатов Поднебесной: а не развалится ли этот «айфон на колесах» через пару сезонов?

В интернете до сих пор гуляют мемы про «одноразовые» моторы и кузова из фольги. Производители устали оправдываться на форумах и сделали ход конем: они зашифровали ответ в официальных документах, мимо которых покупатели обычно пролистывают.

Мы изучили сервисные книжки и руководства по эксплуатации бестселлеров трех главных китайских концернов в России. Оказывается, инженеры уже давно дали четкий ответ на вопрос «сколько проживет машина». Только сформулирован он не в рекламных буклетах, а сухим юридическим языком. И цифры там такие, что заставляются по-новому взглянуть на Coolray, Tiggo и Jolion.

Срок годности или гарантия: в чем подвох?

Прежде чем углубляться в цифры, нужно расставить точки над i. Обычный покупатель часто путает два понятия: гарантийный срок и срок службы. Гарантия — это обещание бесплатно починить поломку по вине завода в течение, допустим, трех лет. А вот срок службы — понятие куда более серьезное.

Согласно законодательству, срок службы — это период, в течение которого производитель обязуется обеспечивать владельцу возможность использовать автомобиль по назначению и нести ответственность за критический брак. Простыми словами, пока не истек этот срок, завод не имеет права послать вас подальше, если вам нужна редкая деталь или фирменная прошивка блока управления.

Производитель обязан выпускать запчасти и предоставлять техдокументацию дилерам. Истек срок службы? Формально завод снимает с себя всю ответственность. Поэтому для человека, который планирует ездить на машине долго, эти цифры важнее любой рекламной гарантии.

Haval: никаких ограничений и ставка на ресурс

Бренд Haval, который уже обзавелся собственным заводом под Тулой, пошел по самому амбициозному пути. В официальной документации на популярнейшие модели Jolion, F7 и F7x указан срок службы 6 лет. Но есть одно важное условие, которое выделяет их на фоне конкурентов — без ограничения по пробегу.

Представьте ситуацию: вы купили Haval для работы в такси и за три года намотали 300 тысяч километров. Гарантия давно закончилась, но срок службы продолжает тикать. И если у вас сломается какой-нибудь дорогостоящий блок, завод обязан поставлять на него запчасти. Формально Haval гарантирует ремонтопригодность машины вне зависимости от того, сколько вы на ней проехали, пока не пройдет 6 лет с момента выпуска.

Это мощный сигнал рынку. Инженеры Haval настолько верят в ресурс своих турбомоторов и 7-ступенчатых роботов, что не боятся ставить машины в условия жесткой эксплуатации. Для вторичного рынка это тоже жирный плюс: покупая трехлетний Jolion с пробегом под 200 тысяч, вы знаете, что завод все еще обязан поддерживать эту модель «железом» еще как минимум три года.

Chery: попытка побить рекорд длительности

Концерн Chery, представленный в России брендами Chery, Exeed, Omoda и Jaecoo, пошел еще дальше по части маркетинга. В документах на кроссоверы семейства Tiggo (Tiggo 4, 7 Pro, 8 Pro) значится срок службы 7 лет. Правда, с оговоркой — ограничение по пробегу составляет 200 тысяч километров.

Семь лет — это серьезная заявка. Это уже уровень крепких японских внедорожников. Chery явно намекает, что их машины созданы не для того, чтобы пылиться в шоурумах, а для долгой семейной эксплуатации.

Но есть еще одна деталь, которая превращает эти цифры из простой строчки в реальную выгоду. У Chery развита система послегарантийной поддержки или «ремонта доброй воли» (goodwill). Суть в следующем: даже если гарантия кончилась, но машина находится в пределах срока службы, дилер может пойти навстречу. Например, у вас вышла из строя дорогая электронная деталь на пробеге 120 тысяч км. Вы приезжаете к дилеру, готовый выложить круглую сумму, а вам говорят: «Это известная проблема, мы поменяем деталь бесплатно или с огромной скидкой, потому что мы хотим, чтобы вы остались с нами». Такой подход дорогого стоит.

Geely: скандинавский консерватизм в китайской упаковке

На фоне амбициозных заявлений Haval и Chery, позиция Geely выглядит наиболее консервативной и... честной. В руководствах по эксплуатации на модели Coolray, Atlas, Emgrand и Tugella указан срок службы 5 лет или 200 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Любопытно, что гарантия у Geely составляет 5 лет или 150 000 км. То есть по времени срок службы и гарантия практически совпадают. Кто-то скажет: «Всего 5 лет? Это мало!». Но давайте посмотрим правде в глаза. Geely, за плечами которой стоят технологии и инженерная школа Volvo, не занимается «накруткой» цифр. Они дают четкий и прозрачный сигнал рынку: «Мы отвечаем за машину 5 лет. В этот период у вас не будет проблем с запчастями и обслуживанием. А дальше — рынок решит сам».

Это подход прагматичных инженеров, а не маркетологов. Они не обещают звезд с неба, но то, что обещают, выполняют железобетонно.

Итог: когда машина реально превратится в тыкву?

Итак, мы выяснили, что Haval живет 6 лет, Chery — 7, а Geely — 5. Значит ли это, что по истечении этого срока машину пора сдавать в переплавку? Конечно, нет.

Заявленный срок службы — это не дата «употребить до», выбитая на упаковке йогурта. Это юридическая гарантия поддержки. Реальный срок жизни автомобиля на дороге всегда дольше. Он зависит от трех факторов:

Распространенность модели. Чем больше на дорогах одинаковых Haval Jolion или Chery Tiggo, тем выгоднее сторонним производителям штамповать неоригинальные запчасти. Рынок автокомпонентов не терпит пустоты.
Лояльность дилеров. Официальные сервисы не будут отказываться от обслуживания популярных моделей даже после истечения срока службы, потому что это их хлеб.
Состояние кузова и мотора. Химия наших дорог убивает машины быстрее, чем любые нормативы завода. Ржавчина и плохое масло — вот главные враги, а не календарь.

Вывод из всей этой истории простой: производители из КНР перестали быть «однодневками». Они вложили миллиарды в заводы и локализацию, им нужно, чтобы машины ездили долго и не вызывали ненависти у владельцев. Цифры в сервисных книжках — лучшее доказательство того, что «китайцы» пришли всерьез и надолго. Теперь дело за малым — вовремя проходить ТО и не лить туда всякую дрянь.

Источник: https://dzen.ru/perviyavto

Читайте также:

Автор: Оксана Переходько