Хотел купить б/у Тойоту РАВ4 - подборщик отговорил: перечислил длиннющий список поломок. Рассказываю

В сознании миллионов российских водителей есть незыблемая истина: хочешь надежный кроссовер — бери Toyota RAV4. Этот автомобиль давно стал синонимом «неубиваемости» и ликвидности.

Именно поэтому один из покупателей, найдя объявление о продаже RAV4 пятого поколения 2019 года с пробегом всего 55 351 километр, уже мысленно потирал руки. Казалось бы, идеальный вариант: возраст небольшой, пробег смешной, комплектация Comfort с двухлитровым мотором. Цена, правда, кусалась, но за легенду можно и переплатить. Однако знакомый автоподборщик, взглянув на машину профессиональным взглядом, буквально заставил будущего владельца бежать от этого «японца» как от огня. И на то были веские причины.

Миф о том, что RAV4 — это простой и вечный аппарат, разбился о суровую реальность диагностики. Оказалось, что современная Toyota — это сложный, высокотехнологичный конструктор, который может преподнести сюрпризы уже на пятом десятке тысяч километров. Подборщик, имеющий за плечами сотни проверенных машин, не стал щадить чувства клиента и указал на все «болячки», которые превращают покупку этого кроссовера в лотерею.

Кузовные тонкости: японская экономия на виду

Первое, что бросилось в глаза эксперту, — состояние лакокрасочного покрытия. Японские инженеры, в погоне за экологичностью и снижением веса, заметно сэкономили на толщине краски. Капот и передний бампер осматриваемого экземпляра уже напоминали карту звездного неба — россыпь сколов говорила о том, что каждый камушек на трассе оставляет свой след.

Но главный сюрприз ждал на крыше. Выяснилась любопытная конструктивная особенность: передние крылья, капот и крышка багажника у этого поколения выполнены из алюминия — это плюс, они не гниют. Остальные элементы кузова оцинкованы. А вот крыша сделана из самого обычного, незащищенного металла. На стыке лобового стекла и крыши подборщик обнаружил вспученную краску и первые точечные очаги коррозии. Для машины 2019 года это настоящая катастрофа. Подкрашивать такие места нужно мгновенно, иначе «жучки» расползутся под краской.

Отдельный блок вопросов возник к автомобилям, привезенным из Китая. Подборщик предупредил: на вторичке таких RAV4 становится все больше. Для внутреннего рынка КНР Toyota использует металл с другими характеристиками. На «китайцах» коррозия на дверях может появиться гораздо раньше, чем на дилерских российских версиях. Вдобавок у них часто «глючат» датчик дождя и мультимедийная система.

Смертельный номер: полный привод, который разорит

Главным аргументом «против» стала трансмиссия. У RAV4 пятого поколения есть два типа полного привода. Простой, с одной муфтой на задней оси, считается относительно надежным. Но на осматриваемой машине стояла топовая система Dynamic Torque Vectoring AWD — технологичная, но крайне капризная.

Это продвинутая схема с двумя муфтами на задних полуосях и еще двумя кулачковыми муфтами в раздатке, которые отключают карданный вал для экономии топлива. Подборщик вынес вердикт: «Это бомба замедленного действия». Муфты на задних колесах могут начать отказывать уже на пробегах 30–50 тысяч километров. Система сложная, диагностируется тяжело, а ремонт или замена узлов обойдется в сумму, сопоставимую с половиной стоимости автомобиля. Купив такую машину с пробегом 55 тысяч, новый владелец рисковал попасть на дорогостоящий ремонт в самое ближайшее время.

Вариатор со скрытой угрозой

Двухлитровые версии оснащаются вариатором Direct Shift-CVT (K120). Это уникальная коробка, у которой есть механическая первая передача — она включается при стартах и спасает ремень вариатора от перегрузок. Надежность такого агрегата выше, чем у обычных CVT. Но есть нюанс, о котором умалчивают продавцы.

Если ремень вариатора все-таки обрывается (из-за брака или экстремальной нагрузки), автомобиль не встает колом. Он продолжает ехать на той самой механической первой передаче. Водитель может не сразу понять масштаб трагедии и продолжать движение, пока куски ремня разносят в клочья всю внутренность коробки. Итог печален — замена агрегата целиком за много тысяч рублей.

Двигатель: высокие технологии требуют жертв

Мотор 2.0 серии Dynamic Force — это технически совершенный агрегат с комбинированным впрыском (8 форсунок на 4 цилиндра), электрической помпой и электронным термостатом. Но совершенство оборачивается сложностью и дороговизной обслуживания.

Электропомпа — непредсказуемый элемент. У одних владельцев она ходит годами, у других начинает течь уже на 30–40 тысячах.
Форсунки непосредственного впрыска — нежные создания, которые крайне чувствительны к качеству топлива. Плохой бензин может убить их быстро и гарантийный случай при этом не наступит.
Клапан EGR (система рециркуляции газов) имеет свойство забиваться после 100 тысяч километров, требуя дорогостоящей чистки.

Мелочи, которые убивают комфорт

Помимо потенциально опасных узлов, подборщик прошелся и по мелочам, которые портят жизнь владельцам RAV4.

Ограничители дверей. Слабые, они перестают выполнять свою функцию уже к 50 тысячам. На осматриваемой машине водительская дверь уже плохо фиксировалась в промежуточных положениях — ветер мог просто захлопнуть ее.
Уплотнители задних дверей. Конструкторы просчитались: под уплотнителями скапливается «шуба» из грязи и песка. Эта абразивная масса трет краску на задних арках, и коррозия не заставляет себя ждать.
Лобовое стекло с обогревом — расходник. Оно очень хрупкое и активно собирает сколы. Замена оригинала стоит серьезных денег.
Тормозные диски. Их часто «ведет» уже к 20–30 тысячам пробега. На осматриваемом авто стояли неоригинальные диски — родные пришли в негодность.

Вердикт специалиста

После такого детального разбора покупатель понял главное: RAV4 пятого поколения — это уже не тот легендарный, простой, как лом, «Рафик» начала 2000-х. Это сложный современный кроссовер, который требует от владельца идеального топлива, внимательного ухода и толстого кошелька на случай непредвиденных поломок.

Машина с пробегом 55 тысяч километров уже имела проблемы с ЛКП крыши, уставшие элементы кузова и потенциально смертельные риски по трансмиссии. Итог закономерен: покупка не состоялась. Покупатель решил искать что-то более консервативное и предсказуемое. История этого осмотра — лучшее напоминание о том, что слепая вера в бренд может стоить слишком дорого, а звонок профессионалу перед покупкой — лучшая инвестиция в спокойствие.

Источник: https://dzen.ru/perviyavto