Купил Хавал M6 и за год накатал 33 000 км: честно рассказываю, что радует и что бесит в машине каждый день

Первая эйфория от покупки нового автомобиля со временем проходит, и на первый план выходят реальные достоинства и недостатки. Владелец Хавал M6 из Санкт-Петербурга проехал на своём кроссовере 33 тысячи км и поделился впечатлениями.

Что понравилось: свет, тепло и простор

Главное, что отмечают водители после первых тысяч километров, — отличная светодиодная оптика. Страх перед тёмной трассой исчезает полностью. Высокий клиренс добавляет уверенности на разбитых дорогах, позволяет без проблем заезжать на поребрики и преодолевать сугробы.

Посадка водителя оказалась удобнее, чем у многих конкурентов. Просторный салон и вместительный багажник — отдельная гордость модели. В стандартной конфигурации под полкой помещается 808 литров, а при сложенных сиденьях объём вырастает до 1700 литров. Это оценят и при переездах, и в дальних поездках.

Несмотря на передний привод, кроссовер уверенно держится на снегу и в грязи. Секрет прост: режим ЭКО и отключённая система стабилизации превращают машину в настоящий «танк». На трассе расход топлива радует умеренностью — при 110 километрах в час укладывается в 9 литров, при 120 — в 10 литров.

Отдельная похвала досталась системе отопления. Салон прогревается быстро даже в сильные морозы, а большой бачок омывателя на 4 литра позволяет надолго забыть о его пополнении. Внешний вид тоже не разочаровал: владелец признаётся, что до сих пор с удовольствием оглядывается на свой автомобиль после парковки.

Что расстроило: электроника и эргономика

Но есть и обратная сторона. Электроника часто ведёт себя не очень. Головное устройство не поддерживает Андроид Авто и КарПлей. Встроенные показатели расхода и пробега, по наблюдениям владельца, часто врут. В итоге мультимедиа пришлось заменить на новую.

Посадка, при всех плюсах, вызывает вопросы. При росте 184 см водитель ощущает нехватку регулировки руля по вылету и поясничного упора. Двигатель и коробка на старте работают с вибрациями, а в пробках автомобиль дёргается при трогании с функцией автохолда.

К минусам относят небольшой топливный бак объёмом всего 55 литров. Тормозные колодки первых партий оказались слабоваты, подогрев лобового стекла отсутствует, а мелкие дефекты сборки дают о себе знать дребезжанием стёкол и гулом воздуха на скорости.

Сколько сейчас стоит Хавал M6?

Как указано на официальном сайте модели в России, его стоимость стартует от 1 999 000 рублей:

Скриншот с haval.ru

На вторичке также можно найти варианты:

Скриншот с auto.ru

Источник: ko44.ru

Ранее мы писали: Даже в сервис гонять не надо - 5 машин, которые проедут 800 000 км и не забарахлят: список от эксперта и Подарочек от УАЗа: завод мощно обновил "Буханку". Теперь без недостатков?

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова