"Китайца" в жизни больше не куплю - мой Хавал F7x за год и 20000 км был в сервисе 5 раз: честный отзыв владельца

Покупка нового автомобиля — событие радостное. Особенно когда речь идёт о стильном кроссовере с турбомотором, полным приводом и панорамной крышей.

Именно так выглядел Хавал F7x в день приобретения. Год спустя владелец, чью историю пересказал автоэксперт Андрей Якунин, поделился опытом, который заставил его полностью пересмотреть отношение к современным китайским автомобилям.

Первые впечатления: обманчивый комфорт

В начале всё казалось безупречным. Качественные материалы отделки, цифровые приборы, удобное кресло — интерьер действительно создавал ощущение премиальности. Первые тысячи километров пролетели незаметно.

После появились мелкие недочёты, которые быстро переросли в системные поломки. Весь первый год владения превратился в бесконечный круговорот из диагностик, ремонтов и ожидания запчастей.

Хронология неисправностей: от сбоев до аварийного режима

5 200 км. Электроника дала первый сбой. На панели приборов без видимой причины загорелся индикатор системы стабилизации, а мультимедиа перестала распознавать телефон. В сервисе ограничились перепрошивкой системы.
9 800 км. Роботизированная коробка передач начала дёргаться в городских заторах и заметно задумываться при разгоне. После адаптации трансмиссии ситуация временно улучшилась, но вскоре проблема вернулась.
14 500 км. С приходом холодов в передней подвеске появился стук на мелких неровностях. Дилерская диагностика не выявила люфтов и видимых дефектов. Причина так и осталась невыясненной.
18 100 км. Зимой отказал климат-контроль. С пассажирской стороны поступал только холодный воздух. Выяснилось, что вышел из строя сервопривод заслонки. Ожидание новой детали из Китая растянулось почти на месяц.
20 300 км. На трассе коробка передач ушла в аварийный режим с предупреждением на панели приборов. Эвакуатор, углублённая диагностика и неутешительный вердикт — заводской дефект блока управления трансмиссией. Снова длительное ожидание запчасти.

Что показал год эксплуатации

За 20 тысяч километров пробега владелец посетил сервисный центр 5 раз. Системный характер поломок и хроническая нехватка запчастей окончательно подорвали доверие к марке. Владелец признался, что китайского автомобиля у него больше не будет.

Источник: ko44.ru

Ранее мы писали: Китайская карета Лисян L9 за 7 млн рублей превратилась в кирпич - позарился на внешний вид и прогадал: честный отзыв владельца и 2 года - и на свалку? Вот что стало с Джили Монджаро спустя 50 000 км пробега - реальный отзыв

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова