Сел в "копейку" и прозрел - сразу осознал, что не так с новыми автомобилями
Иногда, чтобы понять суть вещей, нужно сделать шаг назад. Именно это и происходит с автолюбителем, который после лет управления новыми, напичканными электроникой машинами, снова садится за руль легендарной «копейки» — ВАЗ-2101.
Этот опыт подобен прозрению. Вдруг становятся очевидны те стороны автомобильной эволюции, которые, прогрессируя, что-то безвозвратно утратили.
Не приборы, а органы чувств
Первое, что замечаешь, — это абсолютная прямота в общении машины с водителем. Стрелочные приборы здесь не для красоты. Они в реальном времени, без цифровых фильтров и задержек, сообщают о давлении масла, температуре охлаждающей жидкости, уровне заряда. Водитель чувствует машину, как собственный организм — по легкой вибрации, тону мотора, отзывчивости педалей. В современных авто эта связь опосредована десятком электронных блоков. Контрольная лампа на приборной панели загорается, когда проблема уже случилась. В «копейке» же стрелка, начавшая медленно отклоняться от нормы, дает драгоценное время для принятия мер.
Свобода от «диагностического сканера»
Под капотом — пространство и ясность. Карбюратор, трамблер, простой генератор. Любую неисправность здесь можно было «пощупать» — проверить искру, прочистить жиклер, подтянуть ремень. Ремонт часто сводился к принципу «починить можно даже палкой». Сломался трос сцепления? Опытный водитель мог доехать до дома, ловко подбирая обороты для переключения передач. Современный же автомобиль при любой ошибке в системе просто переходит в аварийный режим, требуя подключения компьютера и поездки в сервисный центр. Простота советской конструкции давала невероятную степень самостоятельности и свободы.
Абсолютный контроль и неприхотливость
Каждый механизм здесь подчиняется напрямую. Ручной тормоз — это действительно аварийная механическая система, дублирующая гидравлику. Стеклоподъемники крутятся ручкой в любую погоду — им не страшен разряженный аккумулятор или мороз, заклинивший моторчики в дверях современных авто. А сам аккумулятор, если сел, — не приговор. Под капотом ждет свое звездный час «кривой стартер» — заводная рукоятка, последний аргумент водителя против обстоятельств. Эта машина не боится быть отключенной от цивилизации.
Неприхотливость как философия
«Копейка» напоминает о том, что автомобиль — это, в первую очередь, инструмент. Его задача — ехать по дорогам того времени, которые часто были просто направлениями. Дорожный просвет был честным, а подвеска — прочной и ремонтопригодной. Она не стремилась создать иллюзию ковровой дорожки, а честно отрабатывала неровности, информируя водителя о состоянии покрытия. Да, в салоне было шумно, печка грела слабо, а дизайн был аскетичен. Но в этой аскезе была своя правда — ничего лишнего, все служит одной цели: перемещению из точки А в точку Б с максимальной надежностью.
Сев в «копейку», понимаешь: современные автомобили совершили колоссальный рывок в безопасности, комфорте и эффективности. Но вместе с воздушными подушками, камерами и автопилотами мы постепенно делегировали машине свою роль водителя. Мы перестали ее чувствовать. Старые «Жигули» были продолжением рук и ног водителя, его механическим партнером, в диалоге с которым рождалось настоящее умение водить. Они заставляют задуматься: не слишком ли много посредников появилось между человеком и дорогой? И не эту ли простую, прямую связь мы иногда так бессознательно ищем, с ностальгией вспоминая характерный стук клапанов и запах бензина в салоне старого друга.
Источник: https://ko44.ru/
Читайте также:
Почему заправлять кровать утром - вредная привычка. Запомните раз и на всю жизнь
Верховный Суд поставил точку: надо ли водителю ждать, пока пешеход полностью перейдет "зебру"