Взял Ниву Бронто за 1,6 млн - через неделю "минус" расширитель арки, ГУР и коробка передач. Вот что сказали в сервисе

Покупка нового автомобиля за 1 600 000 рублей должна приносить радость, а не становиться источником постоянных проблем. Именно такую историю пережил новый владелец «Лады Нива Бронто» — самой дорогой серийной версии легендарного внедорожника.

От мечты к реальности: первые дни владения

Выбор пал на модель Бронто из-за агрессивного внешнего вида: широкие арки, внедорожная резина, усиленная подвеска и самоблокирующиеся дифференциалы. Однако эйфория длилась недолго. Уже на третий день, после лёгкой поездки по грунтовке, отвалился пластиковый расширитель колесной арки. Оказалось, элемент крепился на ненадёжных пистонах и герметике.

Серьёзные технические проблемы

Вскоре под автомобилем обнаружилась лужа масла — тек гидроусилитель руля. При осмотре выяснилось, что хомуты шлангов ГУР были затянуты слабо, что создавало реальную угрозу безопасности: в случае их срыва на скорости руль мог стать неповоротливым. Затем владелец заметил течь трансмиссионного масла на стыке коробки передач и раздаточной коробки — на машине с пробегом менее 500 км.

В чём корень проблем?

Ключевая причина — происхождение автомобиля. Модель Бронто собирает не основной завод «АвтоВАЗ», а дочернее предприятие «ВИС-Авто», которое занимается мелкосерийной доработкой готовых кузовов. Контроль качества на таком производстве часто оставляет желать лучшего, что приводит к «гаражному» уровню сборки при заводской цене.

Финансовая сторона вопроса

Переплата в 600 000 рублей по сравнению с базовой Нивой Легенд выглядит неоправданной. Самостоятельная модернизация обычной Нивы аналогичными компонентами (лифт подвески, блокировки, резина) обошлась бы в 250–300 тысяч рублей с гарантией качества работы.

Реакция официального дилера

Сервис отреагировал в духе «это же Нива». Течь ГУР устранили подтяжкой хомутов, новую арку пообещали сделать через месяц, а про «запотевание» коробки заявили: «Это не течь. Когда будет лужа — приезжайте».

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова