Променял Шкоду Йети на Хавал F7 - минусов больше, чем плюсов. Стоит ли брать популярного "китайца" или это "ведро"?

Владелец сменил уставшую полноприводную Шкоду Йети на новый китайский кроссовер Хавал F7. После 16 000 км пробега, большая часть которого пришлась на загородные трассы и дачные дороги, он поделился подробным и критичным разбором.

Почему выбор пал на Хавал

Требования были конкретными: полный привод, мотор от 1.8 литра, новый автомобиль (не с пробегом) и бюджет до 4 млн рублей. Рынок практически полностью заняли китайские бренды. После пробных поездок на Чери и Джили владелец остановился на Хавал.

Модели Джолион и Дарго были отвергнуты по разным причинам: первая — из-за тесноты и малого объёма мотора, вторая — из-за неизвестной надёжности и сложного двигателя. В итоге выбор пал на Хавал F7 в топовой комплектации Tech Plus, которая досталась по цене средней.

Что понравилось: короткий список достоинств

Владелец отметил просторный салон, наличие подогрева сидений спереди и сзади, хороший дорожный просвет и уверенное поведение в снегу. Динамика разгона также была оценена положительно.

Что разочаровало: пять ключевых проблем

Управляемость и работа электронных систем. Подвеска, по мнению автора, неудачно сочетает жёсткость на мелких неровностях с валкостью в поворотах. Системы ESP и ABS срабатывают с запозданием, а аварийная сигнализация включается принудительно и слишком рано — даже при переезде ряда ям или «гребёнки» на снегу.
Ненадёжность систем помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет, завязанные на камеру распознавания знаков, постоянно отключаются из-за сбоев в работе этой системы. Проблема проявляется каждые 10–15 минут, независимо от чистоты лобового стекла. После перепрошивки у дилера сбои стали происходить реже — раз в час. Также были случаи ложного экстренного торможения на пустой дороге.
Качество сервисного обслуживания. Дилеры, по словам владельца, часто не признают системные проблемы (те же сбои круиз-контроля или неработающий в сырость бесключевой доступ), списывая всё на внешние факторы или «уникальность» случая. При этом в интернет-сообществах жалобы на эти неисправности массовые.
Эргономика и интерфейс. Управление климатом и обогревом сидений через сенсорный экран неудобно и отвлекает от дороги. Климат-контроль работает нестабильно, а сиденье водителя показалось слишком коротким для длительных поездок. Также возникли проблемы с подключением смартфона к медиасистеме.
Цена и ожидания. За стоимость более 3 млн рублей автомобиль должен быть ближе к идеалу. Описанные недостатки были бы более простительны для машины вполовину дешевле.

Общий вывод: автомобиль, который нуждается в доработке

Владелец признаёт, что Хавал F7 — это уже серьёзный автомобиль, а не «ведро с гайками», как были китайские машины десятилетие назад. Однако кроссоверу критически не хватает «тонкой настройки»: доработки подвески, отладки электроники и улучшения эргономики.

Источник: 5 Колесо

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова