Она даже до дачи не доедет - новая "Лада Нива" разочаровала: старые недостатки с современной начинкой

На Петербургском экономическом форуме был представлен прототип электрической версии Лада Нива Трэвел. Модель вызвала скепсис у автолюбителей и экспертов.

Ключевые недостатки концепции

Главным предметом обсуждения стал запас хода. Электромобиль оснащён батареей ёмкостью 34 кВт·ч, что обеспечивает заявленный пробег в 175 км. В реальных условиях, особенно с учётом бездорожья и работы отопителя, эта цифра будет значительно ниже. Для автомобиля, который ассоциируюется с поездками на дачу, охоту или рыбалку, такой автономности явно недостаточно. Проблема усугубляется слаборазвитой сетью зарядных станций за пределами крупных городов.

Старая платформа и устаревший интерьер

Конструкция автомобиля также вызывает вопросы. Электродвигатель мощностью 60 кВт (82 л.с.) интегрирован в классическую, практически неизменную платформу Нива. При этом интерьер остался прежним — с архаичным дизайном и материалами, что резко контрастирует с «электрической» сущностью новинки. Создаётся впечатление гибрида из устаревшего кузова и новой силовой установки без комплексной модернизации.

Потеря ключевого преимущества

Критики указывают на фундаментальное противоречие концепции. Главное достоинство Нивы — её проходимость и независимость вдали от цивилизации. В электрической версии при разрядке батареи в полевых условиях автомобиль превращается в бесполезный объект, а зарядка от обычной розетки занимает 10–12 часов. Это лишает внедорожник его основного качества — универсальности и автономности.

Выводы и перспективы

Производитель позиционирует проект как экспериментальный. Учитывая сомнительную практичность, ограниченный запас хода и потенциально высокую цену, серийные перспективы модели выглядят туманно.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова