Купил "Искру" на "ручке" за 1,5 млн - проехал первую тысячу км и все понял. Честный отзыв владельца

Появление LADA Iskra на рынке стало одним из самых ожидаемых событий в отечественном автопроме. Публика ловила каждый рендер, спорила о дизайне и гадала о цене.

Но когда ажиотаж стихает, наступает время главного судьи — обычного водителя, который купил машину на свои деньги и повез ее по будничным маршрутам. Именно такой откровенный разговор состоялся с автолюбителем, который приобрел новинку в комплектации Comfort с механической коробкой за 1,5 миллиона рублей и уже прошел на ней первую серьезную дистанцию.

Почему именно Iskra? Логика выбора

Решение сменить привычную LADA Granta на новинку не было спонтанным. Владелец эксплуатировал предыдущую модель два года и четко понимал, чего ему не хватало. Ключевыми аргументами «за» стали три фактора:

Новый дизайн. Машина визуально отличается от всего модельного ряда бренда, что для многих стало глотком свежего воздуха после консервативных форм Гранты и Весты.
Механическая коробка передач. Осознанный выбор в пользу «механики» — для водителя важно чувствовать полный контроль над автомобилем, особенно в городском потоке и на трассе.
Приемлемая цена в своем сегменте. На момент покупки стоимость в 1,5 миллиона рублей за полностью укомплектованный автомобиль выглядела конкурентным предложением.

Первые впечатления: что удивило за рулем

Первая тысяча километров — это достаточный срок, чтобы понять характер автомобиля. Владелец отмечает, что подвеска настроена комфортнее, чем у предшественников, но не превратилась в «диван». Она хорошо справляется с неровностями, сохраняя управляемость. Заметный прогресс чувствуется в шумоизоляции — в салоне стало значительно тише, особенно на асфальте хорошего качества, хотя о полной тишине речи не идет.

Управляемость преподнесла приятный сюрприз. Острый и четкий руль в паре с компактными габаритами делает Iskra очень маневренной в городской среде, что было высоко оценено после более «ватной» Granta. Клиренс в 18 сантиметров оказался практичным решением, позволяющим без лишней тревоги проезжать по разбитым дорогам и заезжать на бордюры.

Салон: баланс между простотой и функциональностью

Интерьер новой LADA — это шаг вперед, но без революции. Здесь нет претензий на премиум, зато есть продуманная эргономика. Владелец отмечает обилие удобных ниш для мелочей: отсеков в дверях, полочек, подстаканников. Простая мультимедийная система с сенсорным экраном выполняет базовые функции без лишних «зависаний». Отдельно хвалят систему климат-контроля — она быстро и эффективно справляется со своей задачей.

Пространство на заднем ряду оказалось достаточным для взрослых пассажиров, что для автомобиля такого класса можно считать достижением. Однако нашлись и минусы:

Отсутствует регулировка руля по вылету, что для некоторых водителей может быть критичным при настройке удобной посадки.
Штатная навигация не блещет интеллектом и актуальностью карт, что в эпоху смартфонов уже не удивляет, но разочаровывает.
Светлая тканевая обивка сидений быстро пачкается, что потребует от владельца либо дополнительной защиты, либо частой химчистки.

Динамика и расход: реалии повседневности

Владелец честно признает: Iskra — не спортивный автомобиль. Однако 116 лошадиных сил под капотом вполне хватает для уверенных обгонов на трассе и резких стартов со светофора в городе. Мотор демонстрирует хорошую тягу на низких и средних оборотах. Средний расход топлива за первую тысячу километров смешанного цикла составил около 7,5-8 литров на 100 км, что соответствует заявленным характеристикам.

Выводы после тысячи километров: оправдала ли Iskra ожидания?

Итоговый вердикт владельца можно назвать сдержанно-оптимистичным. С одной стороны, автомобиль не избавился от некоторых типичных «болезней» марки: простая, местами грубоватая отделка, неидеальная шумоизоляция на гравийке, вопросы к некоторым материалам. С другой — он предлагает очевидный прогресс в ключевых для повседневной эксплуатации областях: комфорт, управляемость, эргономика и внешний вид.

LADA Iskra позиционируется как практичный и доступный автомобиль для города, и с этой задачей она справляется. Она не создана для того, чтобы поражать воображение. Ее задача — быть надежным, понятным и экономичным инструментом для ежедневных поездок. И для целевой аудитории, которая ищет именно это, новая модель может стать удачным выбором, особенно на фоне подержанных иномарок в той же ценовой категории. Главное — подходить к покупке без иллюзий, четко понимая, за что вы платите свои полтора миллиона рублей.

Источник: https://ko44.ru/

Читайте также:

Автор: Оксана Переходько