Почему я продал новый Дастер и сел в TANK 300: первые впечатления и скрытые проблемы

Российский авторынок переживает настоящую трансформацию — китайские производители уверенно отвоевывают позиции у ушедших брендов.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за первые два месяца этого года продажи автомобилей из Поднебесной принесли 386,85 миллиардов рублей выручки, что составило 69% от общего объема рынка. На этом фоне все больше автовладельцев решаются на смелые эксперименты, меняя проверенные временем модели на новые китайские разработки.

От Duster к Tank: неожиданное решение

История одного из таких владельцев началась с банальной поломки подогрева сиденья в его Renault Duster. Пока сервисные мастера устраняли неисправность, мужчина отправился изучать предложения ближайших дилерских центров. Интерес к китайским автомобилям у него возник еще весной 2023 года, а истекающая гарантия на Duster и слухи о проблемах с поставками запчастей подтолкнули к активным действиям.

Первым кандидатом на замену стал Haval Dargo — брутальный кроссовер с богатым оснащением. Однако тест-драйв выявил существенный недостаток: слабую шумоизоляцию. Менеджер сообщил, что версия Dargo X с блокировкой заднего дифференциала пока недоступна, что окончательно склонило чашу весов в пользу более серьезного внедорожника.

Знакомство с Tank 300

В салоне марки Tank внимание покупателя привлекла модель 300 — рамный внедорожник с классической схемой полного привода Part-Time и понижающей передачей. Тест-драйв превзошел ожидания: динамика оказалась достойной для машины таких габаритов, а шумоизоляция явно выигрывала у Haval Dargo.

После двух дней раздумий покупатель заключил сделку. В максимальной комплектации 2023 года внедорожник обошелся в 4,3 миллиона рублей. Дилер предоставил небольшую скидку и дополнительные аксессуары, а старый Duster удалось выгодно продать знакомому.

Первые разочарования

Несмотря на небольшой пробег в 6000 километров, уже проявились первые проблемы. На кожаной отделке водительского сиденья образовались заметные вмятины и заломы. Владелец отмечает, что дефекты частично разглаживаются, когда сиденье не используется, но при ухудшении ситуации рассчитывает на гарантийную замену.

Непривычным оказалось и отсутствие фиксации рычага поворотников — для деактивации сигнала приходится совершать обратное движение рычагом. Еще одним сюрпризом стало наличие лишь одного автоматического стеклоподъемника — только со стороны водителя.

Серьезные претензии к качеству сборки

Настоящую тревогу вызвали проблемы с трансмиссией. Как выяснилось, на заводе в узлы трансмиссии заливают некачественное масло. Уже после первой тысячи километров из мостов и раздатки сливается жидкость черного цвета с обильной металлической стружкой на магнитных пробках.

Эксперты автосервиса подтверждают: заводские технологические жидкости в Tank 300 не соответствуют заявленным нагрузкам. Владельцам рекомендуют сразу после покупки проводить полную замену масел в трансмиссии — эта услуга обходится в 15-20 тысяч рублей.

Сильные стороны внедорожника

Несмотря на выявленные недостатки, владелец отмечает и положительные аспекты. Эргономика салона продумана достаточно хорошо, расход топлива остается в разумных пределах, а стоимость регулярного обслуживания не превышает затрат на европейские аналоги.

Внедорожные возможности Tank 300 действительно впечатляют — в сети множество видео с успешным преодолением сложных препятствий. При этом цена выглядит привлекательно на фоне конкурентов: японские аналоги обходятся в 2-3 раза дороже.

Экономический контекст

Статистика продаж демонстрирует устойчивый рост популярности китайских брендов. Лидером остается Geely, за ней следуют Chery и активно набирающий обороты Haval. Последний заметно укрепил позиции, запустив производство в Тульской области и организовав выпуск двигателей на территории России.

Марка Tank, принадлежащая концерну Great Wall Motors, пока представлена лишь двумя моделями, но уже пользуется стабильным спросом. Аналитики связывают это с удачным сочетанием цены и характеристик.

Вердикт владельца

Спустя несколько месяцев эксплуатации первоначальный энтузиазм сменился более взвешенной оценкой. Tank 300 — автомобиль с выраженным характером, но требующий повышенного внимания к техническому состоянию. Владелец признается: если бы не проблемы с маслом и мелочами вроде стеклоподъемников, внедорожник можно было бы считать удачной покупкой.

Пока рано судить о долговечности китайской новинки — для окончательных выводов потребуется минимум 2-3 года эксплуатации. Но уже сейчас понятно, что переход с проверенного Duster на экзотический Tank 300 стал для владельца не просто сменой автомобиля, а полноценным экспериментом с непредсказуемым результатом.

Как показывает этот опыт, при выборе автомобиля из новой для рынка категории стоит тщательно взвешивать все факторы — от доступности запчастей до репутации конкретного дилера. И быть готовым к тому, что за привлекательной ценой могут скрываться неожиданные сюрпризы.

Источник:
https://dzen.ru/id/602cc0c170a82b78821cded0