Как все начиналось

История легендарной серии началась в 1957 году, когда завод выпустил первую модель — К-175 «Ковровец». С тех пор сменилось несколько поколений мотоциклов, пока в 1979 году не появился «Восход-3». Эта модель выпускалась до 1983 года и считается одной из лучших и при этом довольно редких в линейке завода.

Технические характеристики

«Восход-3» оснащался одноцилиндровым двигателем с рабочим объемом 173 кубов. Мотор выдавал 14 лошадиных сил. Коробка передач — механическая, четырехступенчатая. Охлаждение было воздушным, то есть двигатель охлаждался встречным потоком воздуха во время движения.

По паспортным данным мотоцикл разгонялся до 105 километров в час. Но в реальной жизни опытные водители выжимали из него все 120. Расход топлива при такой езде составлял около 4 литров на 100 километров. Бензин приходилось смешивать с маслом — обычная практика для двухтактных двигателей того времени.

Топливный бак вмещал 14 литров. Этого запаса хватало, чтобы отправиться в довольно дальнюю поездку без лишних остановок на заправку.

Устройство и эргономика

Руль мотоцикла имел стандартную для тех лет компоновку. Слева располагалась ручка сцепления, с помощью которой переключались передачи. Справа — ручка газа и рычаг переднего тормоза.

Сидение было сдвоенным и достаточно удобным. Даже в длительных поездках водитель и пассажир не испытывали сильного дискомфорта. Для мотоцикла рабоче-крестьянского класса это было важно.

Следующей моделью в линейке стал «Восход-3М» — уже другая история. Но оригинальный «Восход-3» запомнился любителям советской техники как надежная, неприхотливая и живучая машина.

Недостатки

Владельцы этих мотоциклов часто жаловались на 3 основных проблемы: двигатель, зажигание и ходовую часть.

Двухтактный мотор требовал правильной топливной смеси. Нарушение пропорций масла и бензина вело к перегреву и быстрому износу. Качество запчастей тоже хромало.

Контактное зажигание доставляло больше всего хлопот. Контакты окислялись, зазор сбивался, искра пропадала. Настраивать его приходилось часто.

Ходовая часть быстро изнашивалась. Амортизаторы теряли жесткость, появлялись люфты в подвеске. Без регулярного ухода мотоцикл становился разболтанным и небезопасным.

Часть проблем была связана с конструкцией, часть — с небрежным отношением владельцев к технике.

Можно ли купить сейчас?

Легендарный мотоцикл можно приобрести и сейчас, но больше всего объявлений именно о продажа «Восход-3М».

Скриншот с avito.ru

Но найти редкие экземпляры можно:

Скриншот с avito.ru

Источник: Техника времен СССР

Ранее мы писали: Предел мечтаний: 6 лучших советских мотоциклов, на которых хотела ездить вся страна и Советские мотоциклы-неудачники: эти 4 модели не хотели брать даже опытные мотоциклисты

Читайте также:

• Глаза на лоб полезли, когда увидел стоимость нового "Минск" - мечту всех подростков можно исполнить за одну зарплату

• Самый мощный двигатель в СССР был у него - чудо мотоциклетной техники и советских дорог

• Сколько стоили мотоциклы в СССР - ахнул, когда увидел такие цифры

• Почему "Явы" и "Чезеты" любили и ценили, а "Паннонию" - нет? Ответ не на поверхности

• Какой мотоцикл лучше "Восход 2" или "Минск" - запомните раз и навсегда