Неделю отъездил на Хавал Джолион и все понял - почему россияне не любят китайские автомобили: честный отзыв

Автор блога "Маркин у руля" купил Хавал Джолион. Когда машина оказалась в гараже, первые эмоции оказались неоднозначными.

С одной стороны, автомобиль привлекает свежим дизайном, современными технологиями и доступной ценой. С другой — возникает ощущение, что за яркой внешностью скрываются типичные для китайских машин компромиссы. Неделя активной эксплуатации подтвердила, что опасения были не напрасны.

Внешний вид и салон

Джолион не теряется среди других машин. Благодаря обтекаемым формам, эффектной решетке радиатора и светодиодной оптике он выглядит дороже своего сегмента. Интерьер поначалу кажется роскошным: большой сенсор, приятные на ощупь материалы, имитация металла. Но при более внимательном изучении всплывают недочеты. Пластик оказывается чувствительным к царапинам, а декоративные вставки при прикосновении выдают свою невысокую цену.

А вот эргономика продумана не до конца. Рулевая колонка регулируется в узких пределах, поэтому подобрать удобную позу за рулем получается не у всех. Центральный тоннель заметно приподнят, а подлокотник расположен так, что пассажирам на заднем ряду неудобно. Кресла сами по себе мягкие, но в дальней дороге поддержка спины и боков оказывается недостаточной.

Разочарование от технологий

Внешне приборная панель и мультимедийная система выглядят впечатляюще, но на деле их работа сопровождается задержками. В мороз экран может зависнуть, и без перезагрузки не обойтись. Беспроводная зарядка перегревает смартфон — нормально использовать её сложно. Качество изображения с камер кругового обзора оставляет желать лучшего, особенно в сумерках и ночью.

Несмотря на выявленные недостатки этой модели, на рынке существуют и более надежные альтернативы из Поднебесной. Читайте также: Все 'китайцы' превращаются в труху, но не эти: эксперт перечислил 5 китайских авто, которые не стыдно брать с пробегом

Динамика и расход

Турбомотор мощностью 143 лошадиные силы обещает быть бодрым, но роботизированная коробка сводит его потенциал на нет. В разгоне чувствуются задержки, а в спортивном режиме двигатель просто громко работает, не давая прироста динамики. По городу расход легко доходит до 10 литров на 100 километров и выше, что расходится с заявленными показателями.

Недостатки повседневной эксплуатации

Шумоизоляция оставляет желать лучшего — на высоких скоростях в салоне отчетливо слышен гул шин. Климатическая система работает нестабильно, периодически создавая дискомфорт. Электроника преподносит сюрпризы, например, может исчезнуть соединение Bluetooth или зависнуть навигация.

Общая картина

Хавал Джолион наглядно показывает, как работают китайские производители м яркая внешность, много электроники, но экономия на качестве. После недели за рулем становится ясно — эта машина для тех, кто готов закрывать глаза на мелкие недочеты ради красивого дизайна и невысокой цены. А вот сколько она прослужит и как будет терять в цене — пока непонятно.

Источник: ko44.ru

Читайте другие материалы этого автора в нашей подборке:

Автор: Ксения Сизова