Начальник продал легендарный внедорожник ради китайской новинки. Вот что случилось с Джили Монжаро после 10 000 км пробега

Реальный опыт эксплуатации Geely Monjaro после 10 000 км пробега заставил владельца пожалеть о продаже проверенного Toyota Land Cruiser.

Когда руководитель одной из московских компаний принял решение продать свой верный Toyota Land Cruiser и приобрести новый Geely Monjaro, это вызвало недоумение среди коллег. Многолетний опыт владения японским внедорожником, способным преодолевать любые препятствия, казалось бы, должен был стать гарантией взвешенного выбора. Однако перспектива экономии на содержании и современные технологии китайского кроссовера перевесили.

Первые недели эксплуатации принесли ощущение новизны и восторг от технологического оснащения. Впечатляющая мультимедийная система с большим экраном, кожаные сиденья с множеством регулировок и стильный дизайн действительно производили приятное впечатление. Однако уже через месяц начали проявляться особенности, которые не учитываются при кратковременном тест-драйве.

Расход топлива стал первым разочарованием. Вместо заявленных 8 литров на 100 км в смешанном цикле реальные показатели составили 11-13 литров по трассе и до 14 литров в городском цикле с пробками. Хотя это все равно меньше, чем у Land Cruiser, экономия оказалась не столь существенной, как ожидалось.

Сервисное обслуживание преподнесло свои сюрпризы. Официальный дилер потребовал значительную сумму за плановое техническое обслуживание, при этом некоторые расходные материалы приходилось ждать по 2-3 недели. Попытка сэкономить на неоригинальных запчастях привела к спорам по поводу сохранения гарантии.

Надежность электронных систем вызвала особые нарекания. В морозную погоду (-20°C и ниже) возникали проблемы с запуском двигателя, связанные с чувствительностью электроники к низким температурам. Климат-контроль периодически выдавал сбои, а подогрев сидений в один из зимних дней отказал полностью. На трассе случился серьезный инцидент: система стабилизации выбросила ошибку, и автомобиль перешел в аварийный режим, потребовав вызова эвакуатора.

Комфорт при длительных поездках также оказался не на высоте. При скорости свыше 100 км/ч проявлялся повышенный уровень шума от шин, что затрудняло разговоры с пассажирами на задних сидениях. Пластиковые элементы салона начали издавать скрипы, а на водительской двери появились трещины.

Особенное разочарование принесло осознание потери статуса. Если раньше владелец Land Cruiser чувствовал себя частью особого сообщества, получая знаки внимания на дорогах и заправках, то с Geely Monjaro он стал просто одним из многих в потоке кроссоверов. В деловой среде пришлось постоянно объяснять свой выбор, что иногда создавало неловкие ситуации.

Динамические характеристики также не оправдали ожиданий. Хотя на тест-драйве автомобиль казался достаточно резвым, в реальных условиях при полной загрузке ощущалась нехватка мощности для уверенных обгонов. Автоматическая коробка передач иногда задумывалась при переключениях, особенно в спортивном режиме.

Отдельной проблемой стала перепродажная стоимость. Владелец с удивлением обнаружил, что предложения о продаже подержанных Geely Monjaro даже с минимальным пробегом значительно теряют в цене. В то время как Land Cruiser сохранял свою стоимость годами, китайский кроссовер начал стремительно дешеветь сразу после выхода из салона.

После 10 000 км пробега и шести месяцев эксплуатации владелец пришел к выводу: экономия на содержании не компенсирует потерю в надежности, комфорте и статусе. Хотя китайский автопром сделал значительный шаг вперед в качестве и технологиях, до уровня японской надежности и продуманности ему еще далеко.

Этот опыт показал, что при выборе автомобиля важно учитывать не только первоначальную стоимость и оснащение, но и долгосрочные перспективы владения, включая стоимость обслуживания, надежность и дальнейшую перепродажную стоимость. Иногда проверенная временем репутация оказывается важнее временной экономии и технологических новинок.

Источник:

https://dzen.ru/id/602cc0c170a82b78821cded0