Поменял Шкоду Рапид на Хавал H9 - и удивлен колоссальной разницей: в чем "китаец" выиграл

Ксения Сизова — 2026-01-14T13:30:00.000+03:00

Главной причиной стала потребность в более вместительном автомобиле с официальным сервисом. После 5500 км пробега он поделился первыми выводами.

Внешность и практичность

Дизайн Хавал H9 не стал предметом восторга, но и не разочаровал — он сдержанный и нейтральный. Полезными оказались стационарные подножки и встроенный бокс в задней двери для мелочей.

К минусам можно отнести отсутствие передних брызговиков и не самый удобный размер штатных дисков (19 дюймов), из-за которого покупка зимнего комплекта шин обошлась дорого.

Салон: много пространства, простая отделка

После компактной Шкоды салон H9 показался огромным, особенно оценили пространство над головой. Качество материалов отделки не сильно отличается от чешского хэтчбека — здесь тоже достаточно жёсткого пластика, но общее восприятие не выглядит дешёвым. Экраны информационно-развлекательной системы и приборной панели читаются хорошо, хотя некоторые элементы интерфейса слишком мелкие.

Из явных плюсов отметили удобные кожаные сиденья с множеством регулировок, панорамную крышу и тематический «внедорожный» дизайн элементов.

Комфорт и технологии

Водительское сиденье с многочисленными регулировками легко настраивается под водителя ростом 185 см, обеспечивая удобную посадку. Однако рулевая колонка, по мнению владельца, могла бы иметь больший вылет для оптимального положения рук.

Система трёхзонного климат-контроля работает эффективно, позволяя индивидуально настраивать температуру для водителя, переднего и заднего пассажиров. Дополнительный комфорт обеспечивают обогрев и вентиляция передних кресел.

К числу продуманных деталей отнесли омыватель камеры заднего вида, который поддерживает её чистоту в непогоду, и датчик уровня омывающей жидкости. Система кругового обзора демонстрирует хорошее разрешение камер, что помогает при парковке, однако имеет существенные слепые зоны, требующие дополнительной внимательности от водителя.

В движении

Динамика H9, несмотря на размеры, оказалась заметно лучше, чем у Шкоды. Автоматическая коробка передач иногда неспешно реагирует на старте, но в целом работает плавно. Подвеска жёстче, чем ожидалось от рамного внедорожника, зато автомобиль хорошо держится в поворотах. На бездорожье H9 проявил себя уверенно: даже на стандартных шинах справился с рыхлым песком благодаря полному приводу и системе блокировок.

Что в итоге?

Хавал H9 превзошёл ожидания как практичный семейный автомобиль. Его главные преимущества — очень просторный салон, богатая базовая комплектация и уверенные внедорожные возможности. Основной компромисс — повышенный расход топлива по сравнению с компактной легковушкой.

Источник: drom.ru

Читайте также: