Купил Tank 300, наслушавшись, что он идет по грязи как УАЗ: вот что случилось с внедорожником за полтора года

Оксана Переходько — 2025-10-15T09:30:00.000+03:00

Последний соблазнил не только ценой, но и обещаниями — «ходит по бездорожью, как настоящий УАЗ», «не боится ни снега, ни грязи», «для дачи — идеален».

Спустя полтора года владения, после сотен километров по асфальту, грунтовке, снегу и льду, Михаил готов рассказать: всё не так просто. И не потому, что машина плохая — а потому, что реальность отличается от рекламы, особенно когда речь идёт о серьёзном бездорожье.

«Я думал, это УАЗ. Оказалось — скорее стильный кроссовер»

Первый выезд на дачу стал для Михаила настоящим испытанием. Грунтовка после дождя превратилась в плотную глину, похожую на сметану, под которой — твёрдый суглинок. Tank 300, несмотря на полный привод и внушительный клиренс, четыре раза за полтора километра съезжал в кювет.

«Если ехать строго по прямой — держится. Но стоит чуть коснуться тормоза или руля — сразу заносит вбок, — рассказывает он. — А ещё протектор забивается глиной намертво, и колёса начинают скользить, как по маслу. Подъехать к дому по 30-метровому подъёму так и не получилось».

Позже, включив полный привод и ведя машину так, чтобы одно колесо шло по траве на обочине, проблему удалось обойти. Но, как замечает Михаил: «Так я ездил ещё на Жигулях в 90-е. В чём тогда преимущество современного внедорожника?»

Что действительно работает — и радует

Несмотря на разочарование в бездорожье, в повседневной жизни Tank 300 показал себя с лучшей стороны. Салон, по словам владельца, удивил качеством сборки: ничего не скрипит, панели плотно подогнаны, кнопки и ручки работают чётко — «всё по-людски».

Печка греет мощно — даже в сильные морозы стёкла не запотевают, а кондиционер, вопреки страшным отзывам о провалах тяги при включении, работает без нареканий. Как выяснилось, проблема с «дерганьем» у некоторых владельцев связана с неправильно отрегулированной муфтой компрессора — у Михаила такого не возникло.

Двигатель и коробка передач тоже не подводят: мощности хватает, откликается без задержек, а при грамотном обслуживании (особенно при самостоятельной замене масла на качественное) может спокойно пройти 200 тысяч километров без серьёзных вложений.

Подвеска: для города — да, для бездорожья — с оговорками

Здесь начинаются нюансы. Подвеска у Tank 300 не рассчитана на постоянные нагрузки. По асфальту и лёгкому песку — отлично. Но камни, глубокие колеи, щебёнка быстро изнашивают амортизаторы, втулки и рычаги.

Один из знакомых Михаила после небольшого ремонта обнаружил, что слесарь забыл затянуть тягу — и уже через 10 километров пришлось менять не только её, но и стабилизатор с рычагом. «Получается, машина внешне — внедорожник, а по ресурсу деталей — как обычный седан», — резюмирует он.

Зима — её стихия

Если летом Tank 300 вызывает вопросы на глине, то зимой он раскрывается полностью. По снегу идёт уверенно, не боится перемётов, печка справляется даже при –30°C, а на обледенелой дороге ведёт себя стабильно. «В снежную зиму — отличный выбор. Особенно если живёшь в регионе, где уборка дорог отстаёт от погоды», — отмечает владелец.

Мелочи, которые портят впечатление

Со временем проявились и слабые места в деталях. Например, внутренняя ручка водительской двери сломалась — механизм оказался пластиковым, не рассчитанным на частое использование. Пришлось искать аналог на разборке (взял от Mitsubishi) и ставить стальной с латунными втулками.

Также бамперы и обвесы из тонкого пластика легко трескаются даже при лёгком контакте. «Племянник чуть не заехал в гараж — и сразу трещина. Клеится, конечно, но неприятно». Интересно, что в Китае, по слухам, на те же модели ставят более прочные, армированные бамперы — а в Россию, видимо, поставляют упрощённую версию.

Итог: не УАЗ, но и не просто «китайский кроссовер»

Tank 300 — это стильный, технологичный и в целом надёжный автомобиль, который отлично подходит для города, загородных поездок по нормальным дорогам и зимней эксплуатации. Но называть его «настоящим внедорожником» — преждевременно.

Он не заменит УАЗ или «Ниву» в условиях серьёзного бездорожья, особенно на глине или вязкой грязи. Однако для тех, кто хочет внешность джипа без цены на Toyota Land Cruiser, Tank 300 — разумный компромисс. Главное — не верить слухам на слово, а понимать, для каких задач вы его покупаете.

Как говорит сам Михаил: «Машиной доволен. Но если бы знал, что дачная грунтовка будет такой, возможно, выбрал бы что-то попроще — или всё-таки УАЗ».

Источник:

https://dzen.ru/avtovodsostazhem