Миллионы экземпляров и отсутствие конкуренции

В советское время ИЖ был доступен каждому. Цена — приемлемая, запчасти — в любом сельском магазине, ремонт — кувалдой и отверткой. Заводы работали на плановую экономику.

Но к 90-м годам система рухнула. Ижмаш оказался в ситуации, к которой никто не готовил: нужно было конкурировать, причем с мировыми брендами. А техническая база осталась на уровне 70-х. Пока японцы внедряли четырехтактные двигатели, электростартеры и дисковые тормоза, ИЖ продолжал выпускать двухтактные модели с барабанами и кикстартером. Модернизация требовала денег, которых не было.

Что пришло на смену

В начале 2000-х рынок захватили подержанные японские мотоциклы. Хонда, Ямаха, Сузуки — более легкие, экономичные, с ресурсом, который даже после 20 лет эксплуатации часто превышал ресурс нового ИЖ. К тому же появились китайские модели.

ИЖ на их фоне выглядел тяжелым, шумным, с текущими сальниками и откровенно слабым для своего объема мотором. Производство сворачивали поэтапно, к середине 2000-х оно окончательно сошло на нет.

Современные попытки воскрешения

Сегодня бренд ИЖ принадлежит компании «ИжТехМаш». Под этим именем выпускаются мотоциклы, но общего с классическими ИЖами у них почти ничего нет. Это техника на китайских компонентах, ориентированная преимущественно на эндуро и внедорожную езду. Модельный ряд скромный, покупательская аудитория — узкая.

О полноценном возвращении легендарного дорожного мотоцикла речи пока не идет. Энтузиасты есть, проекты существуют на уровне единичных экземпляров и реставраций, но до серийного производства с современным дизайном, японской или европейской начинкой и конкурентоспособной ценой — дистанция огромная.

Источник: ko44.ru

Ранее мы писали: "Иж" исчез, словно его и не было: почему легендарный мотоцикл сняли с производства - вот причины и Ахнул, когда увидел цены: за сколько сейчас можно купить мотоцикл "Ява" - реально ли осуществить юношескую мечту?

Читайте также:

• 10 культовых мотоциклов средней цены и кубатуры - легендарные модели, о них мечтал каждый мальчишка

• 50% масел в продаже - подделки: вот как не наткнуться на фальсификат и где лучше закупать смазку для ДВС

• Менять масло каждые 7500 км - нельзя: вот когда пора, точная норма от автоэксперта

• Отдал 2,8 млн за Хендай Санта Фе вместо БМВ X5 - и теперь не понимаю, зачем платил за "премиум"

• Даже в сервис гонять не надо - 5 машин, которые проедут 800 000 км и не забарахлят: список от эксперта