Во что превратился хваленый Джили Кулрей с пробегом 200 тыс км - владелец честно рассказал о минусах

В 2019 году на российском рынке стали появляться китайские автомобили новой волны. Они серьёзно отличались от того, что привозили в страну в начале 2010‑х.

Тогда модели вроде Chery Amulet (Чери Амулет), первых Lifan (Лифан) и Geely (Джили) вызывали страх и ужас — безопасность была почти на нуле, о чём говорили краш-тесты. Но с 2019 года китайские производители совершили рывок. Они перекупили дизайнеров и инженеров у европейских марок и начали разрабатывать машины с нуля. Сегодня можно найти реальный пример, который показывает, чего добились китайцы.

Почему этот случай интересен

Владелец Geely Coolray (Джили Кулрей) накатал почти 200 тысяч километров за 4 года. Автомобиль часто ездил по трассе, отсюда и такой большой пробег. И это при том, что под капотом стоит трёхцилиндровый турбированный мотор. Многие скептики утверждали, что такой двигатель, тем более китайский, вряд ли пройдёт больше 100 тысяч. Но на деле машина каждый день на ходу и чувствует себя с технической стороны отлично.

Состояние кузова

Из-за частых поездок по трассе на капоте много сколов. Капот у этой модели не имеет оцинковки, поэтому в некоторых местах появилась коррозия. Владелец уже перекрашивал его один раз, но сколы появляются снова, а за ними — ржавчина. Чтобы этого избежать, нужно быстро подкрашивать повреждения или клеить полиуретановую плёнку.

Хромированные детали на бампере начали облезать и тускнеть — в российских условиях это обычное дело для любого автомобиля с таким пробегом. В остальном кузов не сгнил, есть только обычные для жизни сколы и царапины.

Состояние салона

Водитель крупного телосложения и проводит за рулём много времени. Из-за этого на боковине сиденья кожа сильно потрескалась, а само сиденье растянулось. Для пробега почти 200 тысяч км это нормально. Если бы за рулём сидел человек весом 70–80 кг, таких проблем, скорее всего, не было бы.

Руль в хорошем состоянии — кожа не облезла, хотя выглядит уже не как новая. В остальном в салоне есть потёртости пластика и царапины — естественный износ.

Двигатель и коробка

Трёхцилиндровый турбомотор на пробеге 200 тысяч км работает ровно, без посторонних шумов. Масло не расходует. Серьёзных поломок за это время не было. Владелец просто проходил все плановые технические обслуживания по регламенту. Цепь привода пока не менял — повода для замены нет.

Коробка передач тоже не вызывает нареканий. Она не пинается, передачи переключаются плавно — так же, как и когда машина только выехала из салона. Владелец сам предполагает, что отсутствие проблем может быть связано с тем, что кроссовер почти всё время ездит по трассе, а не по городу. Нагрузки на мотор и коробку в этих условиях сильно отличаются: в городе с его постоянными разгонами, пробками и короткими поездками техника изнашивается быстрее.

Днище и глушитель

К днищу вопросов нет. На кромках порогов есть небольшие очаги коррозии — для такого пробега это норма. Глушитель не гнилой, что встречается далеко не на всех китайских машинах.

Что сейчас с этой моделью

В России этот кроссовер продаётся под белорусской маркой Belgee (Белджи) под названием X50. За первую половину 2024 года он занял 8‑е место по продажам, обогнав даже суббренды Chery (Чери)— Jaecoo (Джекоо) и Jetour (Джетур).

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова