Отъездил полгода и разочаровался: владелец Хавал М6 рассказал, с какими проблемами кроссовера столкнулся
Хавал M6 привлекает ценой и внушительными размерами. Однако после полугода эксплуатации становится заметно, что за привлекательным внешним видом скрываются устаревшие технические решения и экономия на материалах.
Техническая начинка: мотор и коробка
Под капотом кроссовера установлен турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 143 лошадиные силы. Работает он в паре с семиступенчатым роботом. Главная проблема — плохая настройка программного обеспечения. При старте машина долго думает, а потом резко прыгает вперёд. В пробках такая манера езды превращается в мучение. Робот постоянно дергается между передачами, пытаясь найти оптимальный режим.
Расход топлива
В городском цикле с работающим кондиционером кроссовер потребляет около 14 литров на 100 километров. Для переднеприводного автомобиля с небольшим мотором показатель очень высокий. На трассе при скорости 120 километров в час расход не опускается ниже 9 литров. Турбина постоянно работает на пределе из-за большого веса кузова, поэтому об экономии бензина можно забыть.
Эргономика: неудобно за рулём
Рулевая колонка регулируется только по высоте. Настройки по вылету нет. При росте выше 180 сантиметров человеку приходится либо сильно сгибать ноги, либо тянуться к рулю. Удобно усесться в кресле практически невозможно. После долгой поездки спина начинает ныть из-за отсутствия нормального поясничного подпора. Подушка сиденья короткая — бёдра постоянно висят в воздухе без опоры.
Подвеска: мягко, но ненадёжно
На ровном покрытии ехать приятно, но стоит выехать на плохую дорогу, как начинаются проблемы. Пружины легко пробиваются даже на средних неровностях. Если загрузить багажник и посадить 2-х взрослых пассажиров назад, корма машины проседает до отбойников. Автомобиль начинает раскачиваться на волнах асфальта, заставляя водителя постоянно подруливать и снижать скорость.
Мультимедиа: современный экран, но слабый функционал
Штатная прошивка не поддерживает Apple CarPlay (Эппл КарПлей) и Android Auto (Андроид Авто). Владельцам приходится устанавливать сомнительные приложения для дублирования экрана смартфона, которые работают нестабильно. Качество изображения с камеры заднего вида оставляет желать лучшего. В сумерках на экране виден только цифровой шум, разглядеть препятствие сложно.
Лакокрасочное покрытие и коррозия
Толщина слоя краски составляет всего 100 микрон. После первой зимы капот покрылся мелкими сколами от дорожных камней. Металл под краской не имеет должной антикоррозийной обработки, поэтому места повреждений моментально начинают ржаветь. На кромке багажника уже появились рыжие точки.
Шумоизоляция: гул и свист
Основной гул идёт от колёсных арок и днища. При езде по гравийной дороге звук в салоне напоминает барабанную дробь. Мотор отчётливо слышен уже на двух тысячах оборотов. На трассе к общему шуму добавляется свист ветра от боковых зеркал. Владельцу пришлось вкладывать деньги в полную шумоизоляцию дверей и пола, чтобы повысить комфорт.
Что в итоге
Кроссовер оказался бюджетным решением с массой компромиссов. За красивой внешностью скрываются устаревшие технические решения и экономия на материалах. Постоянные мелкие поломки и неудобная посадка перечеркивают все достоинства большого багажника.
Источник: Андрей Якунин | Про авто
Читайте также: