10 советских мотоциклов - о них мечтал каждый мальчишка: легендарные модели

Советский Союз когда-то занимал лидирующие позиции в мировом мотоциклостроении. В 1961 году страна произвела 588 300 мотоциклов и мотороллеров — больше, чем кто-либо в мире.

Позже СССР уступал только Японии и десятилетиями оставался в тройке лидеров. Мотоциклы тех лет стали для миллионов людей не просто техникой, а символом свободы, молодости и настоящего характера. Вот 10 лучших моделей, которые заслужили народную любовь.

10 место — «Восход-3»

Самый массовый мотоцикл советской глубинки. Выпускался на Ковровском заводе с 1979 по 1993 год. Его цена — 470–490 рублей при средней зарплате 200–220 рублей — делала «Восход» доступным для сельской молодёжи. Мотоцикл имел 14-сильный двигатель объёмом 173 куб. см, разгонялся до 105 км/ч и славился простотой конструкции. Несмотря на капризный запуск и проблемы с электроникой, «Восход» оставался любимцем тех, кто умел держать в руках ключи. За годы выпуска собрали более полутора миллионов экземпляров, которые экспортировали даже в Италию, Австралию и Новую Зеландию.

9 место — «Тула»

Мотоцикл повышенной проходимости, появившийся в 1984 году. Он был создан для сложных дорожных условий и отличался уникальным дизайном, дуплексной рамой, длинноходовой подвеской и широкими шинами. Двигатель объёмом 200 куб. см выдавал 13 л.с., максимальная скорость — 85 км/ч. «Тула» оснащалась династартером — редкостью для советской техники. Однако на асфальте мотоцикл показывал себя посредственно, а расход топлива и проблемы со стартером вызывали нарекания. Тем не менее он стал культовым среди любителей тюнинга.

8 место — мотороллер «Муравей»

Легендарный трёхколёсный грузовичок, созданный на базе мотороллера «Тула». Выпускался с 1959 года. Простой, неприхотливый и надёжный, он использовался в почте, торговле, сельском хозяйстве и коммунальных службах. Грузоподъёмность первых моделей — 200 кг, у «Муравья-2» — уже 340 кг. Двигатель — 8–11 л.с., скорость до 60 км/ч. Стоимость в 775 рублей была подъёмной для многих. «Муравей» экспортировался в 21 страну, включая Кубу, Мексику и Аргентину.

7 место — М-72

Легендарный тяжёлый мотоцикл, созданный в 1941 году на основе немецкого БМВ R71. Использовался в Красной армии, оснащался пулемётом в коляске. Двигатель — 22 л.с., объём 746 куб. см, скорость до 110 км/ч. Карданный привод и надёжность сделали его незаменимым в военных условиях. После войны мотоцикл стал гражданским и в 1960 году получил имя «Урал». Всего выпущено около 17 тысяч экземпляров за годы войны.

6 место — ИЖ «Планета Спорт»

Первый советский серийный спортивный мотоцикл, появившийся в 1974 году. Форсированный 350-кубовый двухтактник выдавал 32 л.с., разгонялся до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляла 140 км/ч. Первые партии оснащались японскими комплектующими. Мотоцикл стоил от 1000 рублей и был предметом гордости. Экспортировался в Европу, а его кроссовые модификации завоёвывали награды на международных соревнованиях.

5 место — «Днепр» МТ-11

Тяжёлый мотоцикл киевского производства, выпускавшийся с 1984 года. При весе 330 кг он отличался отличной проходимостью и надёжностью. Двигатель — 650 куб. см, 32 л.с., скорость до 105 км/ч. Грузоподъёмность рекомендовалась в 260 кг, но на практике мотоцикл перевозил значительно больше. Стоил около 1400 рублей. После прекращения выпуска в 1992 году «Днепры» до сих пор в строю, передаются по наследству и продолжают служить.

4 место — «Минск»

Самый дешёвый и массовый лёгкий мотоцикл СССР. Цена — 330 рублей. Двигатель объёмом 123,6 куб. см выдавал 10 л.с., разгонялся до 85 км/ч. Расход топлива — 4 литра на 100 км. Мотоцикл отличался живучестью, простотой ремонта и высокой проходимостью. Экспортировался в 45 стран, особенно полюбился во Вьетнаме и Иране, где его можно встретить до сих пор.

3 место — ИЖ «Планета-5»

Самый популярный мотоцикл Ижевского завода, выпускавшийся с 1987 года. Одноцилиндровый двухтактник объёмом 346 куб. см выдавал 22 л.с., развивал скорость до 120 км/ч. Расход топлива — 5–7 литров в зависимости от нагрузки. Мотоцикл ценили за надёжность, простоту ремонта и доступность запчастей. Он стал настоящим народным транспортом, работал и на селе, и в городе, перевозя всё, что только можно.

2 место — «Урал» 8.103-10

Самый известный советский мотоцикл в мире. Выпускался в Ирбите, его можно увидеть в голливудских фильмах и коллекциях мировых звёзд, например, Брэда Питта. Модель 1987 года оснащалась 36-сильным оппозитным двигателем объёмом 649 куб. см, имела передачу заднего хода, карданный привод, мягкую подвеску и удобную коляску. Цена — 1800 рублей, что составляло около 9 средних зарплат. Мотоцикл до сих пор выпускается и пользуется спросом.

1 место — ИЖ «Юпитер-5»

Самый массовый, популярный и любимый советский мотоцикл среднего класса. Производство началось в 1985 году и продолжалось до 2008-го. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347 куб. см выдавал 24 л.с., развивал скорость до 125 км/ч. Расход топлива — 5–6 литров. Мотоцикл создавался как конкурент чехословацкой «Яве» и превосходил её по тяговым характеристикам на низких оборотах. Надёжный, ремонтопригодный, с крепким металлом, стал настоящей рабочей лошадкой. Перевозил картошку, дрова, рассаду — всё, что требовалось в хозяйстве.

Источник: Илья Ленц | КвадроБаза

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова