Не дешевые, но и не плохие: 6 мифов о китайских мотоциклах - "страшилки", которыми нас пугали
В 2020 году Китай произвёл более 17 миллионов единиц мототехники, из которых свыше 7 миллионов ушли на экспорт. Основные потребители — страны Латинской Америки, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона, где мотоцикл часто является главным транспортом.
В России, где с советских времён серийное производство мотоциклов практически отсутствует, китайские модели заполнили практически весь рынок бюджетной новой техники. Но вокруг них до сих пор ходит множество мифов.
Миф 1: китайские мотоциклы — плохие
Так часто говорят те, кто не пользовался такой техникой или попал на неудачный экземпляр. Ежегодно выпускаются десятки миллионов мотоциклов, и качество постоянно растёт. Как и в случае со смартфонами, китайские модели стали надёжнее и конкурентоспособнее. В России их покупают более 100 тысяч человек в год, и большинство отзывов — положительные.
Миф 2: их собирают на коленке кустарным способом
В Китае работают десятки крупных заводов с годовым объёмом от сотен тысяч до миллионов мотоциклов. Такие компании, как Zongshen (Цзуншэнь), Lifan (Лифан) и Loncin (Лончин), оснащены современным оборудованием, а их технологии сопоставимы с ведущими мировыми производителями.
Миф 3: китайцы делают только самую дешёвую технику
Доля недорогих моделей действительно велика, но представление о бюджетности сильно зависит от рынка сбыта. Для стран с высоким уровнем дохода китайские производители выпускают технику иного класса — с более сложным оснащением, современными двигателями и по noticeably более высокой цене. Такие модели заметно отличаются от того, что привыкли видеть в российских магазинах.
Миф 4: китайские мотоциклы не оснащают инжектором
В России большинство моделей действительно идут с карбюратором — это удешевляет технику и упрощает обслуживание, что важно для регионов. При этом на экспорт в развитые страны отправляются модели с инжектором и системой АбС.
Миф 5: лучше купить подержанный японский мотоцикл
Японские мотоциклы заслуженно считаются надёжными, но их цена часто оказывается слишком высокой для массового покупателя. Новый китайский мопед можно приобрести примерно за 50 тысяч рублей — он полностью покрывает повседневные потребности в передвижении. Подержанную японскую технику обычно выбирают либо опытные мотоциклисты, либо те, кто уже имел дело с китайскими моделями и хочет чего-то другого.
Миф 6: лучше взять старый «Жигули» или «Иж Планету»
Теоретически такой вариант возможен, но на практике его выбирают единицы. Советская техника требует вложений в обслуживание и ремонт, которые не всегда оправдывают себя.
Китайская мототехника — это массовый, доступный и постоянно совершенствующийся продукт, который занял ключевую нишу на мировом рынке. Для миллионов людей в разных странах она остаётся главным средством передвижения. В России, где выбор новой бюджетной техники ограничен, китайские мотоциклы и скутеры стали реальной альтернативой, позволяющей получить надёжный и недорогой транспорт.
Источник: МОТОМИР.РФ
Читайте также: