logo
2 °C
Рекомендуем3 увлажняющих крема: совсем не дорого, зато эффект как от шлифовки. В салоны больше ни ногой

Стоило и дальше ездить на том, что было - вместо Шкоды купил Чанган: одной рукой руль держу, другой - слезы вытираю

Стоило и дальше ездить на том, что было - вместо Шкоды купил Чанган: одной рукой руль держу, другой - слезы вытираю
28.03.2026 в 07:30нейросеть Алиса AI
  • Вконтакте
  • Дзен

Китайские машины на российском рынке сейчас на подъеме. Еще пару лет назад к ним относились настороженно, но сегодня ситуация меняется.

Люди присматриваются, сравнивают, а многие уже делают выбор в пользу «китайцев» — привлекают цены, внешний вид и щедрое оснащение. Однако, как показывает практика, не всегда первое впечатление совпадает с реальностью.

Почему стали выбирать китайские авто

Автоэксперт Андрей Якунин отметил, что покупателей подкупает доступность, современный дизайн и обилие опций. На фоне ушедших с рынка европейских и корейских брендов китайские производители оказались едва ли не единственной альтернативой. Владелец Шкода Октавия 2017 года оказался в такой же ситуации — новую машину среди привычных марок он не нашел и решил рискнуть.

Что выбрали и чем остались недовольны

Его выбор пал на Чанган Uni-V — спортивный лифтбек с вместительным багажником. С виду и по характеристикам машина казалась даже интереснее конкурентов. Но уже через 2 недели владения восторги начали улетучиваться.

Выяснилось, что у автомобиля нет полноценного зимнего пакета — подогрев переднего пассажирского сиденья и руля отсутствует, задний ряд тоже остается без подогрева. Салон удобный, но тесноват, а качество отделки не дотягивает до привычных европейских стандартов.

Мультимедиа работает, но перевод меню местами корявый, а чтобы пользоваться приложениями «Яндекса», нужно постоянно раздавать Wi-Fi с телефона — отдельной сим-карты в машине нет.

Проблемы с обслуживанием и расходы

С технической стороны тоже нашлись неприятные сюрпризы. Тормозные колодки пришлось менять уже на 10 тысячах километров, и обошлось это недешево. Электроника иногда дает сбои, а расход топлива — около 15 литров — оказался значительно выше, чем у прежней Шкоды.

Но главное, что всерьез встревожило владельца — системы безопасности при аварии не сработали. Для человека, который привык к предсказуемости европейских машин, это стало серьезным поводом задуматься.

Выводы для тех, кто присматривается

История с Чанганом — не приговор для всех китайских автомобилей, но хороший повод не торопиться с покупкой. Привлекательная цена и богатая комплектация не всегда гарантируют такой же уровень надежности и безопасности, к которому многие привыкли.

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова

MediaMetrics