Глаза на лоб полезли: Ирбитский завод запустил производство нового мотоцикла - современный дизайн и цена ниже Gear Up
Ирбитский мотоциклетный завод переживает непростые времена. После 2022 года экспорт в США и Европу оказался под угрозой.
Завод потерял доступ к импортным комплектующим, а затем и к основным рынкам сбыта. В поисках выхода руководство ИМЗ обратилось к китайскому партнеру. Так родилась модель Ural Neo 500 (Урал Нео) — мотоцикл, который должен спасти бренд, но вызывает много споров.
Почему завод оказался на грани
До 2022 года ИМЗ уверенно держался на экспорте. Почти половина мотоциклов уходила в США, треть — в Европу, остальное — в Азию. Покупатели ценили «Уралы» за их неустаревающий вид и брутальность, которая не менялась десятилетиями.
После введения санкций завод лишился главных поставщиков: итальянских тормозов, немецких шин, японских свечей и шведских подшипников. Импортных деталей в мотоцикле было больше 70%. Сборку временно перенесли в Казахстан, где выпускали до 300 машин в месяц в обход ограничений.
Но в 2025 году США повысили пошлины на товары из Казахстана, и экспорт стал убыточным. В российском цехе осталось два сборщика, завод переключился на запчасти. Нужно было срочно искать выход.
Китайский партнер и новая модель
Спасение пришло от китайской компании Yingang (Янган), которая специализируется на мотоциклах с коляской. Летом 2025 года ИМЗ анонсировал Урал Нео 500 — модель, разработанную и произведенную в Китае. В январе 2026 года первая партия отправилась в Японию, а следом — в США.
Новый мотоцикл построен на базе китайской модели Yingang (Янган) SUV500 II. Под капотом — рядный двухцилиндровый двигатель объемом 446 кубических сантиметров, мощностью 35 лошадиных сил, с жидкостным охлаждением. Коробка передач — пятиступенчатая, есть задний ход. Вес мотоцикла — 334 кг, почти как у классического Gear Up (Гир Ап).
Внешность нового «Урала» не имеет ничего общего с предшественниками. Это современный стиль техно, напоминающий Харлей-Дэвидсон. Светодиодная оптика, электронная приборная панель с вертикальным экраном, в передней части установлена камера, работающая как видеорегистратор. Коляска осталась, но привода на нее нет — производитель говорит, что коляски российского производства, хотя колеса на них китайские.
Цена и конкуренты
Главный козырь новинки — цена. На американском рынке Урал Нео 500 будет стоить около 15 тысяч долларов, что на 5 тысяч дешевле флагманской модели Ural Gear Up (Урал Гир Ап). В пересчете на рубли — примерно 1,2 миллиона.
Для России это все еще дорого. Например, китайский мотоцикл Groza Defender 500 LC с двигателем 500 кубов и мощностью 54 лошадиные силы стоит около 950 тысяч рублей и не пользуется высоким спросом. А сам Yingang (Янган) SUV500 II в Китае можно купить за 6 тысяч долларов — в 2,5 раза дешевле, чем просят за Урал Нео 500.
Руководство завода делает ставку не только на российский рынок. Планируются поставки в Юго-Восточную Азию, Японию и США. Первая партия в Японию — это проверка конкурентоспособности на одном из самых требовательных рынков мира.
Почему отказались от классики
На первый взгляд решение отказаться от оппозитного двигателя выглядит нелогично. Именно эта деталь долгие годы оставалась главной отличительной чертой «Уралов» и привлекала западных покупателей. Однако обстоятельства оказались сильнее традиций.
После 2022 года доступ на прежние рынки закрылся, а выпуск привычных моделей в Казахстане перестал окупаться из-за введенных пошлин. Чтобы сохранить предприятие, потребовался продукт, который мог бы составить конкуренцию доступным китайским байкам и подержанной японской технике. Новую модель разработали в рекордные сроки — всего за полгода, причем основную конструкторскую работу взяли на себя китайские инженеры.
Источник: prochepetsk.ru
Читайте также: