Купил "Искру" на "ручке" за 1,5 млн - проехал первую тысячу км. После все понял - честный отзыв владельца
Новая Лада Искра вызвала интерес среди автолюбителей еще до старта продаж. Но как модель ведет себя в повседневной эксплуатации? Владелец свежей машины подвел итоги первых тысячи километров и рассказал о своих впечатлениях.
Почему выбрал Искру?
До покупки владелец 2 года ездил на Гранте. На смену подтолкнуло несколько факторов. Цена оказалась доступной — комплектация Комфорт обошлась в 1 519 000 рублей. Дизайн показался современным и выгодно отличающимся от других моделей марки. А механическая коробка передач была осознанным выбором — для тех, кто любит чувствовать машину.
Как едет и что внутри
Подвеска оказалась мягче, чем у предшественников, но при этом сохранила упругость. Шумоизоляция заметно лучше, чем в Гранты, хотя до уровня премиальных автомобилей, конечно, далеко. Управляемость тоже порадовала — острый руль и компактные размеры делают маневрирование легким даже в плотном потоке. Клиренс в 18 сантиметров позволяет не беспокоиться о ямах и неровностях на российских дорогах.
Салон владелец назвал функциональным. Много отсеков для мелочей, простая и понятная мультимедиа, эффективный климат-контроль. Задним пассажирам места достаточно.
Что не понравилось
Без минусов тоже не обошлось. Руль регулируется только по высоте, вылет настроить нельзя. Штатная навигация работает посредственно, лучше пользоваться смартфоном. Обивка сидений светлая и легко пачкается — за чистотой придется следить.
Общее впечатление
По словам владельца, Искра — не спорткар, но для повседневных поездок мощности хватает с запасом. Машина пока полностью оправдывает ожидания как доступный и практичный городской автомобиль.
Источник: Андрей Якунин | Про авто
Читайте также: