Купил "Искру" за 1,5 млн - все понял уже через 500 км: реальный отзыв владельца
Один из владельцев Лады Искры решил поделиться впечатлениями о топовой версии седана в комплектации Техно. Машина обошлась в 1,57 миллиона рублей и оснащена 6-ступенчатой механикой.
Что под капотом и в салоне
Под капотом знакомый 106-сильный 16-клапанный двигатель. Платформа позаимствована у Рено, что сразу чувствуется по управляемости и жесткости кузова. Коробка передач китайского производства, но работает четко — без привычных для старых «вазовских» моделей проблем.
Салон оказался компактнее, чем у Весты. Высоким пассажирам может быть тесновато. Педальный узел смещен вправо, но к этому быстро привыкаешь.
Плюсы и минусы
Хотя Искру часто сравнивают с Вестой, некоторые водители решаются на более радикальную смену автомобиля, что не всегда оправдывает ожидания: Продал родимую 'Весту' - купил Хавал Джолион: поверил отзывам и пожалел - честное мнение.
Сборка аккуратная, с использованием торкс-винтов и французских технологий. Двойные уплотнители дверей и улучшенная шумоизоляция — заметный прогресс. Однако в топовой версии нет климат-контроля, а кондиционер работает нестабильно.
Мультимедиа функциональна, есть навигация и приложения Яндекса, но качество звука и прием радио оставляют желать лучшего. Сзади стоят барабанные тормоза, подвеска устаревшая, а пластиковый топливный бак и ржавеющий глушитель вызывают вопросы.
Что в итоге?
Несмотря на компромиссы, Искра — шаг вперед для отечественного автопрома. Это машина для тех, кто ценит гарантию и новизну, а не премиум или драйв. Главное достижение — отсутствие раздражающих «вазовских» недочетов, что уже можно считать прогрессом.
Источник: ko44.ru
Предлагаем ознакомиться с другими популярными материалами этого автора:
Автор: Ксения Сизова