9 самых народных мотоциклов из СССР - их любили все и до сих пор вспоминают со слезами
В СССР мотоцикл был не роскошью, а средством передвижения для большинства. В отличие от автомобилей, которые ждали годами, двухколесную технику производили по всей стране. Каждый завод создавал модели со своим характером.
ИЖ Планета-Спорт (1973) — советский ответ Японии
Ижевский завод долго копировал немецкие трофейные образцы, но в 70-х решился на эксперимент. Инженеры вдохновились японскими мотоциклами и создали ИЖ Планета-Спорт — стильный, быстрый и необычный для СССР байк.
Мотоцикл разгонялся до 140 километров в час, имел спортивный дизайн и неплохую для своего времени надежность. Он полюбился молодежи и даже поставлялся на экспорт, где успешно конкурировал с зарубежными моделями.
М-62 (1950-е) — «милицейский богатырь»
Тяжелый мотоцикл с коляской от Ирбитского завода создавали для нужд МВД. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 28 лошадиных сил позволял уверенно ехать и по шоссе, и по бездорожью. В свободной продаже модель почти не встречалась, но списанные экземпляры ценились на вес золота.
Восход (1957) — «деревенский работяга»
Ковровский завод выпустил мотоцикл, который обожали в сельской местности. Простой, надежный, ремонтопригодный — он редко ломался даже в самых тяжелых условиях. Дизайн был вторичен, главное — выносливость. До сих пор «Восходы» можно встретить в российской глубинке на ходу.
ИЖ-49 — послевоенная легенда
Один из первых мотоциклов, выпущенных в Ижевске после войны. За основу взяли трофейный DKW NZ 350. Модель получилась мощной, «неубиваемой» и внешне напоминала Харлей-Дэвидсон. Низкая посадка и удобное управление делали ее популярной, а рокот двигателя запоминался навсегда.
М-1А «Москва» — первый массовый
Несмотря на репутацию выносливой техники, опыт эксплуатации этой модели бывал крайне неоднозначным: читайте материал 'Вечно ломался и всех бесил': исповедь владельца легендарного мотоцикла 'Восход' - чинил чаще, чем ездил.
Этот мотоцикл разработали на базе того же немецкого DKW RT125. Он стал одним из самых доступных и простых в обслуживании. Он был легок в управлении и идеально подходил для обучения начинающих водителей. Производили его на бывшем велосипедном заводе.
Тула-200 — для бездорожья
Специально для любителей охоты, рыбалки и туризма выпускали этот внедорожный мотоцикл. Усиленные колеса и амортизаторы позволяли ездить по лесам и болотам. Максимальная скорость — около 90 километров в час, но главным было не это, а проходимость.
Вятка ВП-150 — советский мотороллер
Копия итальянской Веспа, но с местным характером. Мотороллер полюбился женщинам и молодежи за устойчивость, удобство и вместительные багажники. Многие экземпляры до сих пор на ходу и участвуют в выставках ретротехники.
Муравей — трехколесный грузовичок
Строго говоря, это не мотоцикл, а мотоколяска, но без него список легенд был бы неполным. «Муравья» использовали в сельском хозяйстве, дачники и владельцы небольших хозяйств. Простой и выносливый, он справлялся там, где машина бы не проехала.
ЗИД-175 4ШП — советский квадроцикл
Перед самым распадом СССР Дегтярёвский завод выпустил небольшую партию квадроциклов. Они были предназначены и для бездорожья, и для шоссе. Модель разобрали мгновенно, несмотря на недоработки. В серию она так и не пошла, оставшись редкой диковинкой для коллекционеров.
Источник: ko44.ru
Предлагаем вам также ознакомиться с другими популярными материалами автора:
Изумительная картошка: ела до последней крошки и не могла остановиться - делюсь секретным рецептом
В ГИБДД поставили точку: кто должен платить штраф, если пассажиры сзади не пристегнуты