Механик назвал двигатели, которые "жрут масло" и без всяких задиров - вот какие машины в зоне риска

Вопрос «А масло не жрёт?» — один из ключевых при покупке подержанного автомобиля. Ответ на него часто бывает уклончивым, но есть явные признаки проблемы, например, сизый маслянистый дым из выхлопной трубы. Это прямо указывает на попадание масла в камеру с

Почему двигатель начинает расходовать масло

Основная причина обычно кроется в износе или закоксовывании маслосъёмных поршневых колец, а также в общем износе поршневой группы. Считается, что расход до 1 литра на 8-10 тысяч км для современного мотора — это допустимая норма. Однако агрессивная езда на высоких оборотах этот расход увеличивает. Если масло уходит слишком быстро, это грозит серьёзными поломками, вплоть до выхода из строя всего двигателя.

Важно понимать, что некоторые современные двигатели конструктивно склонны к повышенному расходу масла, даже будучи технически исправными.

Какие моторы чаще других «жрут» масло

Некоторые силовые агрегаты заработали репутацию «масложоров».

Фольксваген Групп (ВАГ) 1.8/2.0 TSI (EA888). Популярные турбомоторы известны склонностью к расходу масла. Причина — в тонких поршневых кольцах и малых дренажных отверстиях для снижения трения. Расход может достигать 1 литра на 1000 км. Проблема носит конструктивный характер, и даже модернизации не устранили её полностью.

Ниссан MR20DE (2.0 л). Атмосферные двигатели на первых поколениях Ниссан Кашкай и Х-Трейл после пробегов около 200 тысяч км часто начинают потреблять ощутимое количество масла (до литра на 5 тыс. км). Проблема часто связана с производственным браком поршневых колец.

Тойота серии ZZ (1.8 л) и 2AZ-FE (2.4 л). Моторы 1ZZ и 3ZZ, которые устанавливались на Королла и Авенсис конца 90-х – начала 2000-х, печально известны высоким расходом масла из-за неудачной конструкции колец. Более поздний 2.4-литровый 2AZ-FE (Toyota Camry 40-го кузова) также может начать «масложорить» на больших пробегах.

Мицубиси 4A91 (1.5 л). Двигатель на Мицубиси Лансер 10-го поколения нередко начинает активно потреблять масло после отметки в 100 тысяч км, что усугубляется возможными утечками через сальники.

Субару (оппозитные двигатели). С ними ситуация неоднозначна. Атмосферные моторы серии FB (FB20/25) могут расходовать масло, а турбированные FA — не всегда. Здесь многое зависит от истории обслуживания и качества используемого масла.

Что делать покупателю

Каждый подержанный автомобиль индивидуален. Даже проблемный с точки зрения репутации двигатель может оказаться в хорошем состоянии благодаря бережной эксплуатации и качественному обслуживанию. При покупке обязательно:

Проверьте уровень и состояние масла щупом.
Внимательно посмотрите на выхлоп при запуске и перегазовках: сизый, синеватый дым — плохой знак.
Запросите полную историю обслуживания.

Будьте готовы к тому, что многие современные двигатели требуют регулярной, а не только плановой, проверки и долива масла.

Источник: Первый Видео Авто Рынок

Ранее мы писали: Секретная кнопка в авто: 90% водителей даже не знают, где она - куда нажимать и зачем

Читайте также:

Автор: Ксения Сизова