«Терпения хватило на 7500 км - потом слил перекупам»: что разочаровало владельца нового китайца
Российский авторынок переживает настоящую китайскую экспансию. Новые бренды и модели появляются с завидной регулярностью, обещая потребителям европейское качество по азиатским ценам.
Однако за глянцевой оберткой современных дизайнов и щедрой комплектации нередко скрываются нюансы, которые становятся ясны только в процессе повседневной эксплуатации. История одного из таких разочарований наглядно иллюстрирует, почему даже технологичный автомобиль может не прижиться в гараже.
Премиум-обертка и спорное содержимое
Речь идет о Haval Jolion 2023 года выпуска в топовой полноприводной комплектации. Владелец приобрел автомобиль в сентябре, а уже к маю следующего года машина с пробегом всего 7500 км стояла на площадке у перекупщиков. Изначально покупка вызывала восторг: стильный экстерьер, особенно в черном цвете, современный салон с приятными материалами и обилием электроники создавали впечатление удачной сделки.
На бумаге техническая начинка тоже не вызывала нареканий. 1.5-литровый турбомотор GW4B15D собственной разработки Great Wall Motor выдает 150 лошадиных сил и оснащен цепным приводом ГРМ и фазорегуляторами. Семиступенчатый робот GW7DCT1, по заверениям инженеров, должен был обеспечить плавность хода и надежность. Однако на практике согласованная работа агрегатов оставила желать лучшего.
Дизель в бензиновом обличье: проблемы с расходом и динамикой
Одной из главных причин расставания с автомобилем стал неоправданно высокий расход топлива. Если в загородном цикле Jolion показывал приемлемые 7-8 литров на 100 км, то в городском режиме эта цифра уверенно поднималась до 12-13 литров. В зимних пробках владелец регулярно фиксировал расход в 14-15 литров 95-го бензина.
При этом динамика разгона оставляла желать лучшего. Несмотря на заявленные 230 Нм крутящего момента, преселективная коробка передач работала с заметными задумчивостью и рывками. «Захочешь резко ускориться — коробка долго «думает», а когда, наконец, происходит подрыв, необходимость в нем уже отпадает», — поделился впечатлениями бывший хозяин автомобиля.
Эргономический провал: когда удобство приносится в жертву дизайну
Настоящим камнем преткновения стала эргономика салона. Многофункциональный руль, напичканный кнопками и лепестками, не имеет регулировки по вылету. Это конструктивное упущение привело к тому, что подрулевые лепестки перекрывали доступ к переключателям поворотников и дворцов.
Кресла, стильные на вид, оказались неудобными при длительной эксплуатации. Узкие сиденья не обеспечивали равномерной поддержки, что вызывало дискомфорт в дальних поездках. «Возникает стойкое ощущение, что посадка не по центру кресла», — отметил владелец. На боковинах водительского сиденья уже через несколько месяцев эксплуатации появились заметные заломы на искусственной коже.
Мелочи, которые испортили общую картину
К списку претензий добавились и другие недостатки:
Недостаточный для заявленного внедорожного имиджа клиренс
Слабоватые для массы автомобиля тормоза
Отсутствие уплотнителя под капотом, из-за чего в моторный отсек попадает грязь и влага
Периодические сбои в работе мультимедийной системы и камеры заднего вида
Философия владения: почему терпение лопнуло
По словам бывшего владельца, чаша терпения переполнилась именно из-за совокупности мелких, но постоянно напоминающих о себе недостатков. «Если душа не лежит, то количество минусов будет только расти», — резюмировал он. Примечательно, что на вопрос о следующем автомобиле автолюбитель не смог дать однозначного ответа, отметив лишь, что хотел бы машину с классическим гидромеханическим автоматом.
Эта история заставляет задуматься о целесообразности гонки за новинками. Иногда проверенная временем иномарка с пробегом может оказаться более продуманным и комфортным выбором, чем свежая, но недоведенная модель с конвейера. Как показывает практика, даже обильная комплектация и привлекательный дизайн не компенсируют несовершенства эргономики и неотлаженной работы силового агрегата.
Источник:
Читайте также:
Автор: Оксана