«Люди прозрели»: менеджер трейд-ина о шквале сдачи почти новых «Лад» - вот главная причина
Российский авторынок переживает парадоксальную ситуацию. В автосалонах и у перекупщиков появляется все больше практически новых автомобилей Lada с минимальным пробегом.
Владельцы расстаются с машинами, которым нет и года, и тенденция набирает обороты. Менеджеры по трейд-ину фиксируют настоящий шквал таких обращений.
Разочарование в качестве: обещания против реальности
Основная причина массового возврата — глубокое разочарование в качестве продукции. Покупатель, приобретая новую Lada за 2-2,5 миллиона рублей, ожидает соответствующий этому ценнику уровень исполнения. Однако на практике многие сталкиваются с тем, что реальность сильно расходится с ожиданиями.
Владельцы жалуются на постоянные скрипы в салоне, которые появляются уже после первой тысячи километров. Ненадежная электроника проявляется в спонтанных сбоях мультимедийной системы и проблемах с датчиками. Особую критику вызывает шумоизоляция — на трассе в салоне невозможно разговаривать без повышения голоса.
«Люди приходят с машинами, у которых 5-10 тысяч км пробега, — рассказывает менеджер крупного столичного салона. — Они показывают мне отклеивающиеся накладки, люфты в подвеске и говорят: "Я за эти деньги ожидал не этого"».
Финансовая составляющая: кредитное бремя
Экономические факторы усугубляют ситуацию. Многие покупатели брали автомобили в кредит по высоким ставкам. Когда ежемесячные платежи становятся неподъемными, а качество машины не оправдывает ожиданий, владельцы предпочитают избавиться от проблемного актива.
«Лучше потерять 300-400 тысяч при продаже, чем продолжать платить по кредиту за машину, которая не радует», — объясняет свое решение один из владельцев Lada Vesta, продающий автомобиль после восьми месяцев эксплуатации.
Жесткая конкуренция с китайскими брендами
Сравнение с автомобилями китайского производства становится для многих последней каплей. За аналогичную цену китайские кроссоверы предлагают более богатую комплектацию, включая панорамные люки, адаптивный круиз-контроль и системы безопасности.
«Сосед купил китайский кроссовер за те же деньги, что я отдал за Весту, — делится впечатлениями другой автовладелец. — Сижу в его машине и понимаю: здесь все сделано на другом уровне».
Что ждет отечественного производителя?
Сложившаяся ситуация — серьезный сигнал для АвтоВАЗа. Потребитель стал более требовательным и разборчивым. Раньше покупатель мирился с недостатками из-за отсутствия альтернативы, но сейчас рынок предлагает варианты в том же ценовом сегменте.
Эксперты отмечают, что для сохранения позиций отечественному производителю необходимо:
Кардинально улучшить контроль качества на всех этапах сборки
Инвестировать в современные технологии и материалы отделки
Пересмотреть ценовую политику в соответствии с реальным качеством продукта
Массовый возврат почти новых автомобилей — это не просто временное явление. Это показатель того, что российский потребитель созрел для более качественных продуктов и не готов мириться с компромиссами, которые еще несколько лет назад считались нормой.
Отрасль стоит на перепутье: либо производитель сможет предложить конкурентоспособный продукт, либо будет продолжать терять долю рынка в пользу более технологичных конкурентов.
Источник:
https://dzen.ru/id/66dc593e2aae784298d3f829
Читайте также: