Несмотря на громкое имя «Москвич», унаследованное от советского предка, современный кроссовер по сути является китайским JAC JS4, собираемым из готовых машинокомплектов. Обещания завода о переходе на полный цикл сборки пока остаются перспективой будущего, а настоящее владельцев первых партий оказывается полным сюрпризов, и далеко не всегда приятных.

От «Майбаха» до больного на голову: эволюция восприятия

После Гранты 2013 года выпуска новый Москвич 3 в комплектации «Комфорт» казался настоящим прорывом. Электропривод сидений, кожзам, шесть подушек безопасности, система кругового обзора, климат-контроль и панорамный люк — все эти опции создавали иллюзию автомобиля премиум-класса. Однако восторг был недолгим.

Первые звоночки прозвучали уже в августе, когда на приборной панели загорелись ошибки систем ABS и ESP. Дилер вначале ограничился простым обновлением прошивки, но через две недели проблемы вернулись. Оказалось, что необходима замена датчиков и блоков, которых на складе попросту не было. На время ожидания запчастей (около трех недель) владельцу посоветовали… периодически сбрасывать клеммы с аккумулятора, чтобы гасить назойливые предупреждения.

Болезни по сезону: от дождей до морозов

Пока автомобиль ждал лечения одной болезни, у него обнаружились другие. С наступлением сезона дождей выяснилось, что панорамный люк протекает. После регулировки проблема ненадолго отступила, но весной потребовался повторный визит.

Следующим вышел из строя блок климат-контроля. Он полностью отказался реагировать на команды, оставив владельца без кондиционера, печки и обдува стекол. Ожидание новой детали из Китая заняло 35 дней, превратив каждую поездку в дождь в испытание на прочность из-за постоянно запотевавших окон.

С первыми морозами начались новые странности. При температуре ниже -20 градусов глючила практически вся электроника: мультимедийная система, подрулевые переключатели, щиток приборов и камеры кругового обзора. Большинство систем «оживало» после прогрева салона, но камеры так и не работали в холода. Дилер развел руками, признав, что это распространенная проблема, решения для которой пока не найдено.

Зимой также неожиданно села батарея АКБ, потребовавшая гарантийной замены. А в феврале, когда подогрев был нужнее всего, перестал работать подогрев сиденья водителя. Мат подогрева меняли почти месяц, и его установили только в апреле, когда необходимость в нем практически отпала.

Бесконечная история: проблемы нарастают как снежный ком

С наступлением весны выяснилось, что фары начали запотевать изнутри, но дилер отказался признавать это гарантийным случаем. Вдобавок ко всему, перестали работать все кнопки на руле — потребовалась замена шлейфа, который на момент написания материала все еще был в пути.

Владелец в шутку называет свой Москвич 3 не автомобилем, а «ходячим гарантийным случаем». По его словам, машина практически не вылезает из сервиса: починят одно — тут же ломается другое. Острая нехватка запчастей на складах растягивает ремонты на недели и месяцы, лишая владельца транспортного средства.

Ситуацию усугубляет и финансовый аспект. Автомобиль, купленный в кредит на пять лет, всего за несколько месяцев резко подешевел. Если летом 2023 года за него просили 2.25 млн рублей, то к весне 2024 года цена аналогичной новой комплектации упала до 1.865 млн, а подержанный экземпляр 2023 года и вовсе оценивается в 1.766 млн рублей. Это лишает всякого смысла попытку выгодно продать кроссовер, чтобы прекратить мучительную эксплуатацию.

Возможно, этому владельцу просто не повезло, и ему попался бракованный экземпляр. Однако его история — это серьезный повод для потенциальных покупателей задуматься. Стоит ли соблазняться обилием опций и громким именем, если за этим может скрываться недоведенная до ума конструкция и отсутствие оперативной сервисной поддержки? Вопрос остается открытым.

Источник:

https://dzen.ru/id/5d88fbf43d008800ae98ccee

Читайте также:

Проездил неделю на Москвич 3 и понял, почему его все обходят стороной

«Проехал 100 000 км на Haval F7 и продал: больше ни одного китайца в жизни!» - честный отзыв разочарованного владельца

Monjaro на 7 месяцев: почему я избавился от «премиального» кроссовера и не жалею