Три источника двигателей Haval: от японских корней к собственным разработкам

Компания Haval, являющаяся частью автогиганта Great Wall Motors, выбрала стратегию адаптации проверенных временем технологий. Условно все их двигатели можно разделить на три основные группы.

Первая группа — это модернизированные версии японских моторов Toyota. Вторая представлена потомками знаменитых агрегатов Mitsubishi. Третья включает в себя собственные разработки, в основе которых нередко лежат немецкие инженерные решения от Volkswagen.

Особенностью бренда является продолжение производства дизельных двигателей, в то время как многие конкуренты от них отказались. Однако, как показывает практика, именно с дизельными моторами, устанавливаемыми на пикапы GWM Poer, связано немало проблем. Владельцы сообщают о случаях замены агрегатов по гарантии из-за трещин в головке блока цилиндров или задиров на поверхностях деталей цилиндропоршневой группы.

Моторы на базе решений Toyota: плюсы и наследственные «болячки»

Ярким представителем этой линейки является 1,5-литровый турбированный двигатель GW4G15K, который можно встретить под капотом популярного Haval Jolion. При его создании за основу был взят хорошо известный мотор Toyota 1NZ-FE.

Конструктивно агрегат получил алюминиевый блок цилиндров, цепной привод газораспределительного механизма и систему распределенного впрыска топлива. К сожалению, вместе с удачными решениями китайский мотор унаследовал и характерные слабые места своего японского предка.

На что обращают внимание владельцы:

• Повышенный расход масла, который может проявиться уже на первых десятках тысяч километров пробега.

• Растяжение цепи ГРМ, способное привести к нарушению фаз газораспределения и серьезным поломкам.

• Проблемы с системой зажигания, вызывающие неравномерную работу двигателя.

• Снижение эффективности турбины после 80–100 тысяч километров.

Специалисты отмечают, что комбинированная система впрыска (распределенный и прямой) способствует образованию нагара на впускных клапанах, так как топливо не омывает их постоянно. При использовании качественного топлива и своевременной замене масла реальный ресурс такого двигателя оценивается в 200 000 километров.

Агрегаты на платформе Mitsubishi: выносливость с оговорками

Владельцы Haval H5 и других моделей прошлых лет хорошо знакомы с 2,0-литровым турбомотором 4G63S4T. Его прототипом послужил легендарный японский двигатель Mitsubishi 4G63T, чья репутация заработана в спортивных автомобилях.

Китайская версия сохранила такие достоинства базовой конструкции, как чугунный блок цилиндров, но на практике столкнулась с рядом типичных неисправностей.

Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими проблемами:

• Быстрое засорение катализатора, приводящее к повышенному противодавлению в выхлопной системе и риску появления трещин в выпускном коллекторе.

• Выход из строя турбины из-за перегрева или проблем с системой смазки.

• Обрыв ремня ГРМ, последствием которого становится встреча клапанов с поршнями и необходимость капитального ремонта.

Атмосферный 2,4-литровый мотор 4G69S4N, который устанавливался на Hover H5 и H6, в целом заслужил репутацию надежного агрегата. Однако он требует внимательного отношения к состоянию вспомогательных систем — слабыми местами считаются сальники, помпы и ремни, нуждающиеся в регулярном контроле.

При грамотном обслуживании и использовании качественных расходных материалов моторы семейства Mitsubishi способны преодолеть рубеж в 250 000–300 000 километров.

Что в итоге?

Реальный ресурс двигателей Haval в российских условиях напрямую зависит от трех ключевых факторов: качества используемого топлива и смазочных материалов, соблюдения регламентов технического обслуживания и стиля вождения. Моторы, созданные на основе японских платформ, демонстрируют неплохую выносливость, но требуют более внимательного отношения к мелочам по сравнению с их прародителями. Гарантийный период большинство автомобилей проходит без серьезных нареканий, однако для долгосрочной эксплуатации владельцу стоит быть готовым к тщательному уходу и использованию оригинальных запчастей.

Источник:

https://dzen.ru/automaniac

Читайте также:

Купил Tank 300, наслушавшись, что он идет по грязи как УАЗ: вот что случилось с внедорожником за полтора года

«Проехал 100 000 км на Haval F7 и продал: больше ни одного китайца в жизни!» - честный отзыв разочарованного владельца

Monjaro на 7 месяцев: почему я избавился от «премиального» кроссовера и не жалею