Венгерский мотоцикл сначала привлекал внимание необычным дизайном и статусом импортной техники. Но после обновления модели начались проблемы. Главный недостаток — слабый двигатель, который едва тянул по сельским дорогам. В грязи он безнадежно вяз, а на поворотах норовил съехать в кювет.

К мотору добавились и другие беды. Рама трескалась по швам, тормоза работали через раз, электрика жила своей жизнью. В итоге от венгерских мотоциклов отказались, а оставшиеся экземпляры долго пылились на складах.

«Днепр» МТ-11: когда надежда не оправдалась

Первый «Днепр» пользовался заслуженным уважением. А вот его поздняя версия, выпущенная в начале 80-х, оказалась совсем другой историей. Владельцы ждали улучшений, а получили хроническую болезнь двигателя.

Масляная система не справлялась с нагрузкой. Мотоцикл глох на любых оборотах, а завести его после остановки было почти невозможно. Тяжелую машину приходилось толкать вручную, что требовало недюжинной силы. Спасало только одно — замена двигателя на старую, проверенную версию.

Проблемы с конструкцией отдельных моделей в итоге привели к краху всего предприятия: читайте подробнее, почему «Иж» пропал, будто его и не было, а легендарный мотоцикл сняли с производства — объясняем на пальцах.

«ИЖ Юпитер-4»: неудачный эксперимент

Ижевский завод попытался создать замену устаревшим моделям, но результат получился сомнительным. Двигатель работал нестабильно — на малых оборотах глох, а запуск после остановки превращался в пытку.

Мотор оказался слишком мощным для остальных узлов. С утра завести мотоцикл удавалось только с толкача. Зимой о поездках можно было забыть. Довести машину до ума не получалось — проблемы были заложены на уровне конструкции.

«Восход 3М»: крах репутации

Предыдущие версии «Восхода» пользовались популярностью, особенно у сельской молодежи. Но модель, выпущенная в конце 70-х, растеряла все симпатии. Виной всему — система зажигания.

Завести мотоцикл с ноги было невозможно даже в теплую погоду. Единственный способ — толкать, и лучше с помощником. Если двигатель перегревался в дороге и глох, приходилось ждать, пока остынет, и снова толкать. Иногда после долгого простоя мотоцикл вдруг заводился моментально, но это было скорее чудом, чем закономерностью.

Источник: ko44.ru

Предлагаем также ознакомиться с другими интересными материалами автора:

• Отработала официанткой 13 лет - с порога понимаю, кто передо мной: люди не могут скрывать правду, когда едят

• Фикс Прайс снова порадовал - нашла классные товары для красоты: и для детей, и для взрослых

• Ламинат больше не эталон: хозяева нашли копеечную замену: стелется в 1 слой и пол невероятно теплый