Не все «железные кони» одинаково защищены

Современный китайский автопром ушел далеко вперед от своих первых образцов, которые буквально рассыпались от ржавчины. Сегодня многие заводы внедряют современные технологии, но подход к защите кузова у разных марок кардинально отличается. Есть те, кто работает на перспективу, и те, кто экономит на самом важном - на стальном каркасе автомобиля.

Лидеры и середняки: кто не подведет?

Среди достойных примеров эксперты часто называют концерн Haval. Такие модели, как Haval M6, получают оцинковку большинства внешних панелей. Исключение составляет крыша и внутренние поверхности багажника - это распространенная практика, которая не является критичным недостатком.

Марка Geely демонстрирует неоднородный подход. В то время как Geely Atlas Pro имеет лишь частичную оцинковку, новая Geely Emgrand уже может похвастаться полноценной защитой. Аналогичная ситуация и у Chery - некоторые модели бренда, по мнению специалистов, демонстрируют явную экономию на антикоррозионной обработке.

Группа риска: эти марки лучше не покупать «вслепую»

Самыми слабыми звеньями, по точной оценке бывалого эксперта, стали три марки: Kaiyi, Livan и BAIC. Именно у этих производителей защита кузова оставляет желать лучшего. Покупка такого автомобиля без тщательной проверки лакокрасочного покрытия и знания его специфики - большой риск. В условиях российских дорог, обработанных реагентами, первые очаги коррозии на этих моделях могут появиться гораздо раньше, чем у конкурентов.

В чем секрет долголетия кузова?

Прочность автомобиля перед лицом ржавчины определяется методом защиты. Производители используют два основных подхода:

• Гальваническое цинкование - когда стальной лист погружают в электролит с цинком, создавая прочное молекулярное покрытие. Это самый надежный, но и более дорогой метод.

• Катафорезный грунт - нанесение защитного слоя на уже готовый кузов в специальной ванне. Этот метод хорош, но без последующего цинкования он не так эффективен против сколов и царапин.

Будущее покажет, но уже сегодня ясно

Наилучший результат дает комбинация обоих методов: сначала оцинковка, затем катафорезный грунт. Многие уважающие себя производители следуют этой технологии. Те же, кто ограничивается только грунтом, хоть и обеспечивают базовую защиту, но не могут гарантировать долгую жизнь кузова в суровых условиях.

Вывод эксперта прост: перед покупкой автомобиля из Поднебесной необходимо изучить информацию о конкретной модели. Доверять стоит тем брендам, которые используют полное гальваническое цинкование. От этого выбора напрямую зависит, превратится ли ваш автомобиль через несколько лет в рыжее недоразумение или будет служить верой и правдой долгие годы

Источник:

https://oren1.ru/

Читайте также:

Повелся на рассказы друзей: сменил свою свежую Весту на Haval - про такие нюансы меня никто не предупреждал

Привез свой двух летний Москвич-3 на оценку: пробег 47 000, 1 владелец - выяснил, сколько сейчас мне дадут за него

Сосед по даче купил Tank 500, а неделю назад выставил его на продажу: ему не звонят даже перекупы, никто не хочет связываться