Почему советские мотоциклы Урал, Иж и Восход до сих пор круче современных байков - оказывается, есть причины
Урал, ИЖ, Минск, Восход и Ява — они воспитывали характер. Они не требовали миллионов, но щедро платили за уважение и прямые руки. Их владельцы до сих пор с гордостью говорят: «У меня был...»
«Урал» — советский «Харлей» с душой
Если для американцев Харлей-Дэвидсон олицетворяет мечту, то для наших соотечественников таким же символом стал «Урал». Машина тяжёлая, крепкая, с узнаваемым звуком оппозитного мотора. Это был не просто способ передвижения, а целая философия.
Мотоцикл оживал даже в трескучий мороз, а для починки хватало молотка и гаечного ключа. Версии с коляской и полным приводом пробирались туда, где безнадёжно вязли «Жигули». В люльку грузили дрова, мешки с картошкой и подвыпивших приятелей.
В сельской местности «Уралы» до сих пор в ходу у охотников, рыбаков и тех, кто ищет острых ощущений. Современные внедорожники намного технологичнее и стоят дороже, а старый «Урал» берёт своё простотой и безотказностью.
«Иж» — советский спортбайк
Если «Урал» — тяжеловес, то «Иж» — его резвый внук. Мотоциклы Ижевского завода «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер» были самыми быстрыми в СССР.
«Иж-Планета-5» с коляской разгонялся до 120 км/ч, без неё — до 140 км/ч. Двигатель легко форсировали, ставили прямоточные глушители и делали из мотоцикла настоящий ревун. Владелец «Ижа» в 80-е был как сейчас парень на японском спортбайке.
«Ижи» не гниют так, как современные мотоциклы, а запчасти до сих пор лежат в гаражах. Для многих это ностальгия по молодости.
«Минск» — народный мотоцикл
Неубиваемый белорусский «танк» на двух колёсах. Простой, дешёвый, надёжный — рабочая лошадка для миллионов советских граждан.
Мотоцикл ехал по грязи, песку и даже мелким речкам. Ломался редко, а если ломался, чинился за пару часов. В 70–80-е его мог купить даже студент.
В деревнях «Мински» до сих пор катают: на рынок, в поле, на рыбалку. Современные скутеры и мопеды не могут похвастаться такой живучестью.
«Восход» — последний герой
Этот мотоцикл выпускали до 2003 года. Он стал последним массовым байком советской эпохи. Лёгкий и маневренный, идеально подходил для города. Характерный звук двухтактника был слышен за километр. На нём можно было и на работу ездить, и грузы возить.
«Восходы» ещё бегают по российским дорогам, особенно в провинции. Их ценят за простоту и дешёвое обслуживание.
«Ява» — чешская легенда
Хотя «Ява» была чехословацкой, в СССР её любили не меньше отечественных моделей. Стильный дизайн выглядел круче «Ижа» и «Восхода». Владелец «Явы» считался продвинутым байкером.
«Явы» пережили своих владельцев — их до сих пор можно встретить на ретро-ралли и в частных коллекциях.
Двухколёсный транспорт в СССР был не просто техникой, а частью жизни. Современные мотоциклы гораздо технологичнее и быстрее, но ни одна Хонда или Ямаха не пробудит в груди тот огонь, который даёт близкое душе тарахтение запылённого, но всё ещё рабочего советского «драндулета».
Источник: Абзац.Медиа
Читайте также:
10 советских мотоциклов - о них мечтал каждый мальчишка: легендарные модели
Топ-5 самых бесполезных мотоциклов, созданных в СССР - удивительные провалы на колесах