«Терпения хватило на 7500 км - потом слил перекупам»: что разочаровало владельца нового китайца
Реальный опыт эксплуатации раскрыл неожиданные недостатки популярного китайского кроссовера, которые перевесили все его преимущества.
Российский рынок постепенно заполняется автомобилями китайских брендов, вызывая закономерный интерес к их долгосрочным характеристикам. Сохранят ли они потребительскую ценность через несколько лет? Не постигнет ли их участь ранних «китайцев» 2000-х, страдавших от коррозии? Как поведут себя эти машины на вторичном рынке? Ответы на эти вопросы начинают проявляться по мере накопления опыта эксплуатации.
Одной из таких показательных историй стал случай с Haval Jolion 2023 года выпуска, который появился на площадке перекупцов с минимальным пробегом — всего 7500 км. Это была полноприводная версия в максимальной комплектации с 1,5-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Владелец приобрел автомобиль в сентябре 2023 года, а уже к маю 2024 года решил с ним расстаться.
Технические характеристики: обещания против реальности
Силовой агрегат GW4B15D — собственная разработка Great Wall Motor — на бумаге выглядел перспективно: алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, фазорегуляторы на обоих валах и непосредственный впрыск. Производитель заявлял возможный пробег до 200 тысяч км без серьезного ремонта.
Семиступенчатая роботизированная трансмиссия GW7DCT1 от компании HYCET также имела заявленный ресурс в 300 тысяч км при своевременном обслуживании. Казалось бы, техническая часть должна была стать сильной стороной автомобиля.
Причины разочарования: от восторга к раздражению
Первоначальная эйфория от покупки современного автомобиля с эффектным экстерьером и богатым оснащением постепенно сменилась трезвой оценкой. Владелец отмечал и положительные стороны: мягкую подвеску, качественный головной свет, просторный салон и вместительный багажник. Однако список недостатков оказался более весомым.
Главной проблемой стала неотлаженная работа силового агрегата. Высокий расход топлива достигал 14-15 литров в городском цикле, особенно в зимний период. При этом динамика разгона оставляла желать лучшего — двигатель и трансмиссия работали несогласованно. При необходимости резкого ускорения коробка передач надолго «задумывалась», сводя на нет все преимущества полного привода.
Эргономические просчеты также внесли свою лепту в решение о продаже. Рулевое колесо, перенасыщенное кнопками и лепестками, не имело регулировки по вылету. Подрулевые лепестки перекрывали доступ к переключателям, создавая неудобства при управлении.
Сидения, привлекательные внешне, на практике оказались некомфортными для длительных поездок. Узкие сидушки и быстро появляющиеся заломы на искусственной коже не добавляли удовольствия от владения.
Недоработки электроники проявлялись в периодических зависаниях мультимедийной системы и сбоях работы камеры заднего вида. Хотя эти проблемы не были критичными, они усугубляли общее впечатление от автомобиля.
Рыночная перспектива: стоит ли покупать подержанный «китаец»?
История этого Haval Jolion показательна для всего сегмента китайских автомобилей. Несмотря на заметный прогресс в качестве сборки и оснащении, многие модели все еще страдают от недоработок в эргономике и согласованности работы узлов.
Потенциальным покупателям подержанных китайских автомобилей стоит внимательно оценивать свои приоритеты. Если для вас важнее внешний вид и оснащение, современные «китайцы» могут показаться привлекательными. Однако если на первом месте стоит отлаженность работы всех систем и комфорт в долгих поездках, возможно, стоит рассмотреть другие варианты.
Случай с Haval Jolion демонстрирует: даже технически исправный автомобиль может разочаровать, если его эксплуатационные недостатки мешают полноценному использованию. Как признался бывший владелец, иногда лучше сохранить текущий автомобиль, поддерживая его в хорошем состоянии, чем мириться с недостатками новой машины из салона.
Источник:
Читайте также:
4 способа самостоятельно очистить катализатор: сам попробовал - что из этого работает