Отчёт о проделанной работе и новые приоритеты

Мероприятие началось с неожиданного выступления министра транспорта РФ Андрея Никитина по видеосвязи. Он не ограничился общими фразами, а детально разобрал дорожную программу региона, похвалив Татарстан за содержание в нормативном состоянии 73% местных дорог — один из лучших показателей в стране. На эти цели республике в текущем году будет выделено 12,5 миллиардов рублей из федерального бюджета.

Однако главный посыл коллегии задал Рустам Минниханов. Он обратил внимание на явный перекос, где пассажирские перевозки долгое время оставались «немножко факультативными».

Нам надо обратить внимание на пассажирские перевозки… потому что "одними развязками" проблему транспортной доступности не решить, — заявил он, призывая к комплексному подходу.

Фото: «Новости Нижнекамска»

Строительство дорог и воздушные ворота: федеральные проекты в фокусе

В рамках стратегии не отказываются и от развития дорожной сети. Ключевыми проектами станут строительство дублёра Оренбургского тракта через Лаишевский район и реконструкция федеральной трассы М-7 «Волга» с увеличением количества полос.

Особое внимание уделили аэропортам. К 2026 году в международном аэропорту Казань планируют ввести четвёртый терминал для региональных рейсов, который разгрузит основные залы. Техническое задание для него уже разрабатывается с учётом мировых стандартов. Параллельно начнётся реконструкция взлётно-посадочной полосы аэропорта Бегишево в Нижнекамске.

Железнодорожное кольцо как стержень новой системы

Сердцем будущей транспортной системы Казани должен стать проект кольцевой железной дороги. Его реализацию форсировали, чтобы снизить нагрузку на улично-дорожную сеть. Первый этап, который стартует в 2027 году, включает строительство третьего пути на участке Юдино — Дербышки и новой станции в районе Новое Аракчино.

Это создаст надёжную связь между аэропортом, железнодорожными вокзалами и городским транспортом — метро, автобусами, трамваями. Вдоль маршрута планируют построить 25 перехватывающих парковок, чтобы жители пригородов могли оставлять личные автомобили и с комфортом добираться до центра на электричке. «Главное, люди смогут активно использовать пригородные электрички и без личных автомобилей добираться с комфортом до центра Казани», — отметил министр транспорта РТ Фарит Ханифов.

Фото: «Новости Нижнекамска»

Развитие трамвайного движения и обращение автограда

Вторым ключевым направлением для разгрузки дорог власти видят развитие трамвайного движения. Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев поделился опытом обновления парка и обратился к федеральному министру с просьбой поддержать строительство второй очереди проспекта Московского. Этот проект жизненно важен для города, где ежегодно вводится 300–350 тысяч квадратных метров жилья, и улучшит транспортную доступность для новых районов.

Радикальное решение: уроки Сингапура и необходимость ограничений

В ходе дискуссии эксперты и чиновники сошлись во мнении, что без ограничения использования личного автомобиля победить пробки невозможно. Известный экономист Михаил Блинкин привёл пример Баку, где упустили момент с развитием общественного транспорта. Рустам Минниханов вновь вернулся к этой теме, указав на опыт Сингапура как на возможный путь.

В Сингапуре вы не можете купить автомобиль. Вы покупаете право на покупку автомобиля, а потом уже покупайте автомобиль. И въезд в город полностью платный… Без этого, если мы этот путь не пройдём, будем сидеть в своих автомобилях и дожидаться, когда все это рассосется, — резюмировал глава республики.

Эти слова прозвучали как самый смелый и обсуждаемый тезис коллегии, намечающий возможное будущее транспортной политики не только Казани, но и других крупных городов России.

Ранее мы сообщали, что жители Нижнего Афанасово добиваются установки шумозащитных экранов вдоль трассы М‑12.