Когда машина разгоняется, топливо начинает уходить быстрее по двум причинам. Первая — обороты двигателя. Самый экономичный режим для большинства моторов — от 1200 до 2000 оборотов в минуту. Чтобы ехать быстрее, двигатель крутится активнее, а значит, и ест больше.

Вторая — сопротивление воздуха. Чем выше скорость, тем сильнее воздух давит на машину. Это сопротивление растёт не линейно, а в квадрате. То есть если скорость увеличилась в 2 раза, сопротивление становится больше в 4. И на его преодоление уходит дополнительная энергия.

Что показали замеры

Чтобы понять разницу в цифрах, провели простой тест. Взяли обычную машину с бензиновым двигателем 1.6 литра и автоматом. Ехали по трассе, включали круиз-контроль, чтобы не давить на газ самому.

При 90 километрах в час расход показал 5,8 литра на сотню. Обороты держались около 1900 — это почти идеальный режим.

На 110 километрах в час картина изменилась. Расход подскочил до 6,9 литра, обороты выросли до 2400. Это ещё можно назвать разумным балансом между скоростью и экономией.

А вот при 140 километрах в час машина стала есть 9,2 литра на сотню. Обороты поднялись до 3200. Разница с медленной ездой — почти 60%.

Что это значит на практике

Если хочется сэкономить на трассе, лучше держаться в пределах 90–110 километров в час. Всё, что выше, ведёт к резкому скачку расхода. Двигатель работает на пределе, воздух упирается в машину всё сильнее, и бензин улетает намного быстрее.

Источник: prochepetsk.ru

Читайте также:

• Одежда из СССР снова в тренде: 7 советских вещей, которые пора достать из бабушкиного сундука

• Шубы из экомеха больше не в моде: все зоозащитники переходят на эту верхнюю одежду и диктуют новые тренды

• 5 цветов, которые выходят из моды в 2026 - летом покупаем одежду только этих трендовых оттенков