Главная причина — кредиты, которые стало нечем платить

Более половины свежих машин, оказавшихся в трейд-ине, покупались в кредит на волне ажиотажа и роста цен. Ставки достигали 20–25% годовых, а ежемесячные платежи — 60–80 тысяч рублей. В условиях подорожания жизни многие владельцы просто перестали справляться с такой нагрузкой. Им проще сдать почти новый автомобиль дилеру и закрыть долг перед банком, чем продолжать отдавать за него практически всю зарплату.

Дилеры охотно выкупают такие машины по цене на 200–300 тысяч рублей ниже рыночной, а затем перепродают их с наценкой.

Вторая причина — желание пересесть на модель выше

Некоторые покупают переднеприводный Хавал Джолион в базовой комплектации. Спустя год-два они понимают, что для поездок за город не хватает полного привода, хочется более мощный двигатель или качественную отделку салона. Такие владельцы без раздумий сдают старый автомобиль и оформляют трейд-ин на более дорогую модель.

Дилеры подогревают интерес бонусами, например, за трейд-ин предлагают скидку 150–200 тысяч рублей, что подталкивает покупателей снова брать кредит ради новой игрушки. На площадке стоят десятки машин, от которых владельцы отказались именно по этой причине.

Третья причина — разочарование в автомобиле

Многие покупатели пересаживались на китайские машины после старых японских или немецких моделей и ждали чуда. Но реальность оказалась иной — управление климатом через сенсорный экран отвлекает от дороги, шумоизоляция оставляет желать лучшего, а расход топлива в городе легко достигает 15–18 литров на 100 км. Владельцы жалуются на глюки мультимедиа, жёсткую подвеску, неудобные кресла.

Иногда причина оказывается совсем неожиданной — человеку просто перестал нравиться цвет кузова или подсветка салона. В крупных городах, где привычка жить в кредит стала нормой, такие случаи уже никого не удивляют.

Что происходит с этими машинами

Все автомобили, принятые в трейд-ин, проходят тщательную проверку. Многие из них имеют 2–3 года заводской гарантии и продаются с прозрачной историей. Для тех, у кого есть наличные деньги, это возможность купить почти новую машину со большой скидкой по сравнению с ценой в салоне.

Рынок насытился свежими китайскими автомобилями, и теперь у покупателя появился реальный выбор. Однако дилеры признаются, что поток машин в трейд-ин будет только расти. Люди продолжат менять одни модели на другие, а в этом круговороте выигрывают только банки и дилерские сети, которые получают прибыль на каждом этапе сделки.

Источник: Первый автомобильный

Читайте также:

• Купил "Искру" на "ручке" за 1,5 млн - проехал первую тысячу км. После все понял - честный отзыв владельца

• Два мотора с одинаковым пробегом: один ездил на 92-м, а второй - на 95-м. Вот что из этого вышло

• Стоило и дальше ездить на том, что было - вместо Шкоды купил Чанган: одной рукой руль держу, другой - слезы вытираю

• Неделю проездил на Хавал Джолион и все понял - почему россияне не любят китайцев: честный отзыв