Линейка «Планета» ведёт отсчёт с 1956 года, когда появилась модель ИЖ-56. В 1962 году стартовало серийное производство мотоцикла под названием «Планета». В 1965-м вышла «Планета-2», спустя 6 лет — третья серия. До 1983 года выпускались две модификации третьей модели, после чего на смену пришла четвёртая. Ключевыми нововведениями стали 12-вольтовая электросистема со 100-ваттным генератором, приборная панель над фарой и автомобильный замок зажигания.

К середине 1980-х годов почти 90% мотоциклистов использовали технику как полноценную замену автомобилю, причём наибольшим спросом пользовались модели с коляской. Долгое время «ИЖ-Планета» выпускалась только в одиночном исполнении, а приоритет в колясочных версиях принадлежал двухцилиндровому «Юпитеру». Однако с 1984 года, с выходом четвёртой модели, завод начал производство и колясочных вариантов «Планеты».

«Планета 5»: пик развития и капризный нрав

В 1987 году дебютировала «ИЖ-Планета 5» — сразу в двух версиях: одиночной и с коляской. Конструкторы серьёзно доработали двигатель: цилиндро-поршневую группу позаимствовали у спортивной модели «ИЖ-Планета-Спорт», а выхлопную систему сократили до одной трубы. Дизайн также претерпел изменения: бензобак и крышки ящиков получили гранёную форму, обновились задний фонарь и приборная панель. В первый год выпустили почти 20 тысяч одиночек и более 30 тысяч колясочных версий.

В 1990 году появились модификации с литыми колёсами, барабанными тормозами и новой телескопической вилкой. Однако самой запоминающейся особенностью «Пятёрки» стало так называемое «лягание» — резкий удар ногой при запуске мотоцикла. Причина крылась в раннем зажигании, которое не всегда удавалось настроить корректно.

Закат эпохи: экология, конкуренция и последний мотоцикл

В 1996 году выпустили «Планету 6», но уже малой серией. К тому времени экспортные поставки в Азию столкнулись с жёсткими экологическими нормами, которые фактически запретили двухтактные двигатели.

Производство «Планеты 5» продолжалось. в 2001 году вернули цилиндр от четвёртой модели и два глушителя, а в 2006-м разработали версию с двигателем Lifan (Лифан), пятиступенчатой коробкой передач и электростартером. Четырёхтактная модификация так и не вышла на конвейер, хотя опытные образцы существовали.

После распада СССР Ижевский завод оказался один на один с мировым рынком и не выдержал конкуренции. В марте 2008 года с конвейера сошли последние мотоциклы. Турецкая компания Oruc Motorlu Araclar (Орудж Моторлу Арачлар) приобрела права на марку и выпустила модель IZH Planet 7 (ИЖ Планет) с китайским двигателем, но и это производство вскоре прекратилось.

Сегодня «ИЖ-Планета» — это ретро-легенда. Энтузиасты сохранили мотоциклы в идеальном состоянии, но чаще они встречаются в заброшенном виде. Тем не менее звук её двигателя остаётся узнаваемым для целого поколения, а воспоминания о «лягающем» характере до сих пор вызывают улыбку у тех, кто когда-то имел дело с этим байком.

Источник: Степан Корольков~Хранитель маяка

Читайте также:

• В СССР настроили массовое производство - а сейчас оно почти на нуле: почему в России больше не выпускают мотоциклы

• Даже в СССР критика зашкаливала - 4 мотоцикла, которые постоянно ломались: владельцы были в бешенстве

• От таких цен глаза на лоб полезли - новые мотоциклы "Урал" стоят дороже "Лады Весты"