Что было до замены

У автовладельца был Фольксваген Поло седан 2016 года калужской сборки. Под капотом стоял 1,6-литровый мотор мощностью 110 лошадиных сил. Коробка передач — классический автомат Айсин. За 10 лет машина проехала 160 тысяч километров.

Владелец отметил, что автомобиль полностью устраивал — понятный, предсказуемый, с удобной эргономикой. Но возраст давал о себе знать — начали проситься на замену стойки стабилизатора, вышла из строя катушка зажигания, плюс пугал возможный масложор. Человек решил взять новую машину с гарантией и забыть про сервисы.

Что выбрали взамен

Бюджет был ограничен. Выбор пал на Лада Искра — модель, которая заняла нишу между Грантой и Вестой. Машина построена на локализованной платформе, доставшейся в наследство от Рено. Владелец выбрал версию с мотором 1,6 и китайским вариатором в средней комплектации. С учётом трейд-ина старый Поло оценили в 1,1 миллиона рублей, а новая Iskra обошлась в 1,7 миллиона. Доплата составила 600 тысяч.

Первые 5000 километров и разочарование

Казалось бы, новая машина должна радовать. Но с каждым днём владелец всё больше разочаровывался. Он перечислил несколько пунктов, по которым старый десятилетний «немец» оказался лучше новой Лада.

• Посадка и эргономика. В Поло сиденья жёсткие, с правильным профилем — спина не уставала даже после долгой трассы. В Искре сиденья мягче, но аморфные, поясница начинает болеть через час. Идеального положения за рулём нет, подлокотник неудобен.

• Мотор и коробка. У Поло — классический автомат Айсин с чёткими переключениями. У Искра — китайский вариатор с «резиновой» задержкой при старте. На трассе это раздражает — для обгона нужно давить педаль в пол и слушать гул мотора.

• Шумоизоляция. В Поло можно было спокойно говорить на скорости 110 км/ч. В Искре шума больше: гудят арки и мотор, а после 100 км/ч добавляется свист ветра.

• Управляемость. Поло стоял на прямой как влитой, руль чёткий. Искра валкая, кренится в поворотах, на скорости выше 120 км/ч требует подлавливания.

• Качество деталей. В Поло пластик жёсткий, но добротный, кнопки и рычажки работают чётко, двери закрываются плотно. В Искра пластик выглядит современнее, но на ощупь дешевле, кнопки люфтят, звук дверей звонкий, бардачок падает вниз без доводчика.

Что в итоге

Владелец заплатил 600 тысяч рублей, чтобы пересесть с 10-летней машины на новую. Что он получил? Гарантию на 3 года и запах нового автомобиля. Что потерял? Комфорт посадки, удовольствие от вождения, нормальную шумоизоляцию и ощущение добротной вещи.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

• "Сдают каждый день": менеджер трейд-ина Хавал рассказал, почему россияне массово избавляются от новых "китайцев"

• Отъездил полгода и разочаровался: владелец Хавал М6 рассказал, с какими проблемами кроссовера столкнулся

• Хавалы, Чери и Омоды - не берут, воротят нос: какие авто на самом деле в почете у китайцев

• Пересел с Хендай после 9 лет - выбрал Хавал Джолион 2024: реальная история из Московской области

• Во что превратился хваленый Джили Кулрей с пробегом 200 тыс км - владелец честно рассказал о минусах