Внешность Джолиона сложно назвать неприметной. Обтекаемые линии, выразительная решётка радиатора и светодиодная оптика создают образ автомобиля, который выглядит дороже своей ценовой категории. Внутри первое впечатление тоже положительное — большой сенсорный экран, мягкие материалы отделки, декоративные вставки под металл.

Однако при ближайшем рассмотрении обнаруживаются детали, которые портят общую картину. Пластик легко царапается, а имитация металла при прикосновении выдаёт бюджетность.

Эргономика тоже вызывает вопросы — рулевая колонка регулируется в ограниченном диапазоне, поэтому удобную посадку находят не все водители. Центральный тоннель приподнят, а подлокотник расположен так, что задним пассажирам приходится тесниться. Кресла кажутся мягкими, но в длительных поездках становится заметна недостаточная поддержка спины и боков.

Технологии: форма важнее содержания

Приборная панель и мультимедийная система выглядят современно, но их работа оставляет желать лучшего. В мороз экран может зависнуть, и без перезагрузки не обойтись. Беспроводная зарядка сильно нагревает смартфон. Камеры кругового обзора выдают картинку низкого качества, особенно в сумерках и ночью.

Двигатель и коробка: динамика, которой не хватает

Турбированный мотор мощностью 143 лошадиные силы сам по себе неплох, но роботизированная трансмиссия не позволяет раскрыть его потенциал. Разгон сопровождается заметными задержками, а спортивный режим добавляет только шума, но не ускоряет динамику. Расход топлива в городском цикле достигает 10 литров на 100 километров и выше — это заметно расходится с заявленными производителем показателями.

Повседневная эксплуатация: где экономят производители

Шумоизоляция на трассе не справляется с гулом шин — на высоких скоростях в салоне становится шумно. Климатическая система работает с перебоями, периодически создавая дискомфорт. Электроника иногда преподносит сюрпризы: пропадает соединение по Блютус, зависает навигация.

Общее впечатление

Хавал Джолион — яркий представитель подхода китайских производителей: эффектная внешность, насыщенное оснащение, но заметная экономия на качестве второстепенных деталей. Неделя активной эксплуатации показывает, что этот автомобиль подойдёт тем, кто готов мириться с мелкими недочётами ради стильного дизайна и доступной цены.

Источник: Маркин у руля

Читайте также:

• Хотел поменять старую "Весту" на новую - привез в трейд-ин: во сколько оценили машину с пробегом 51 тыс. км

• Стоило и дальше ездить на том, что было - вместо Шкоды купил Чанган: одной рукой руль держу, другой - слезы вытираю

• Сосед купил "Крузак" по дешевке - ужаснулся, когда узнал, что было с ним было раньше: такого никто не ждал