До покупки владелец 2 года ездил на Гранте. На смену подтолкнуло несколько факторов. Цена оказалась доступной — комплектация Комфорт обошлась в 1 519 000 рублей. Дизайн показался современным и выгодно отличающимся от других моделей марки. А механическая коробка передач была осознанным выбором — для тех, кто любит чувствовать машину.

Как едет и что внутри

Подвеска оказалась мягче, чем у предшественников, но при этом сохранила упругость. Шумоизоляция заметно лучше, чем в Гранты, хотя до уровня премиальных автомобилей, конечно, далеко. Управляемость тоже порадовала — острый руль и компактные размеры делают маневрирование легким даже в плотном потоке. Клиренс в 18 сантиметров позволяет не беспокоиться о ямах и неровностях на российских дорогах.

Салон владелец назвал функциональным. Много отсеков для мелочей, простая и понятная мультимедиа, эффективный климат-контроль. Задним пассажирам места достаточно.

Что не понравилось

Без минусов тоже не обошлось. Руль регулируется только по высоте, вылет настроить нельзя. Штатная навигация работает посредственно, лучше пользоваться смартфоном. Обивка сидений светлая и легко пачкается — за чистотой придется следить.

Общее впечатление

По словам владельца, Искра — не спорткар, но для повседневных поездок мощности хватает с запасом. Машина пока полностью оправдывает ожидания как доступный и практичный городской автомобиль.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

• Хотел поменять старую "Весту" на новую - привез в трейд-ин: во сколько оценили машину с пробегом 51 тыс. км

• Неделю отъездил на Хавал Джолион и все понял - почему россияне не любят китайские автомобили: честный отзыв

• Сосед купил "Крузак" по дешевке - ужаснулся, когда узнал, что было с ним было раньше: такого никто не ждал