Выразительные линии кузова, светодиодные фары, массивная решетка радиатора — дизайн остался на высоте. В салоне — мягкий пластик, цифровая приборка, мультимедиа с интеграцией смартфона.

Адаптивный круиз-контроль, круговой обзор, подогрев всех ключевых зон — руля, кресел, лобового стекла. Зимой автомобиль не подвел: прогрев салона быстрый, электроника работала без сбоев даже при -30.

Расход топлива тоже не подкачал. На смешанном цикле укладывается в 8,7 литра, на трассе — около 7,5. Для кроссовера с турбиной это хороший результат.

Минусы, которые проявились со временем

• Коробка передач. Робот ведет себя неидеально в плотном городском трафике — дергается при смене передач, стартует не всегда плавно.

• Защита от шума. После 100 км/ч в салоне отчетливо слышны колесные арки. Дополнительная шумоизоляция ситуацию кардинально не исправила.

• Ходовая часть. Подвеска настроена мягко, из-за чего на неровностях кузов раскачивается. На грунтовках бывает, что днище цепляет покрытие.

• Лакокрасочное покрытие. Передок покрылся сколами, также заметны мелкие повреждения краски в зонах контакта с дверными уплотнителями.

• Обслуживание. Первое ТО вышло в 21 тысячу рублей, второе — в 24 тысячи. У Лады эта статья расходов редко превышала 10 тысяч.

О чем умалчивают в автосалонах

Помимо планового обслуживания, потребовались внеплановые траты. Тормозные колодки поменяли на 23 тысячах километров. На 35 тысячах пришлось обращаться по гарантии с системой отопления. Камеры кругового обзора однажды отказали — проблема решилась перепрошивкой.

Что изменилось в Лада Веста NG

Обновленная Веста шагнула вперед по части оснащения. Владельцы отмечают предсказуемые расходы на содержание; адаптированность к отечественным дорогам; доступность запчастей и сервиса; простую конструкцию без лишних элементов, которым свойственно ломаться.

Что выбрать

Хавал Джолион остается интересным вариантом для тех, кто ищет современные технологии, яркий дизайн и высокий уровень комфорта. Однако если в приоритете простота, надежность и прозрачные эксплуатационные расходы, Веста выглядит более логичным выбором.

Источник: Андрей Якунин | Про авто

Читайте также:

• Хотел поменять старую "Весту" на новую - привез в трейд-ин: во сколько оценили машину с пробегом 51 тыс. км

• Неделю отъездил на Хавал Джолион и все понял - почему россияне не любят китайские автомобили: честный отзыв

• Сосед купил "Крузак" по дешевке - ужаснулся, когда узнал, что было с ним было раньше: такого никто не ждал