Давай быстрее: как сократить интервалы движения автобусов?

Критикуют транспортников и в «Народном контроле», и на деловых понедельниках. Неделю назад, к примеру, заместитель мэра Нижнекамска Эльвира Долотказина довольно резко отозвалась о работе общественного транспорта. По ее словам, люди не могут добраться из одного района в другой, особенно вечером, и с большими трудностями - из 44-го и 45-го микрорайонов.В чем причина? Собираются ли транспортники сокращать интервалы движения? И правда ли, что руководство НПАТП в скором времени намерено уволить всех кондукторов

Критикуют транспортников и в «Народном контроле», и на деловых понедельниках. Неделю назад, к примеру, заместитель мэра Нижнекамска Эльвира Долотказина довольно резко отозвалась о работе общественного транспорта. По ее словам, люди не могут добраться из одного района в другой, особенно вечером, и с большими трудностями - из 44-го и 45-го микрорайонов.

В чем причина? Собираются ли транспортники сокращать интервалы движения? И правда ли, что руководство НПАТП в скором времени намерено уволить всех кондукторов? В «автобусном» вопросе разбирался корреспондент «НГ».

НПАТП – в критическом финансовом положении

Руководство предприятия и не скрывает этого. Городские перевозки всегда были убыточными. В прошлом году, к примеру, убытки по ним составили около 28 миллионов рублей. Но раньше город компенсировал эти убытки НПАТП, выплачивая порядка 7 миллионов рублей. В 2014 году муниципалитет не выплатил ни копейки. Не будет компенсации, скорее всего, и в нынешнем году.

Между тем убытки автотранспортного предприятия растут. Себестоимость проезда в автобусах сейчас составляет 22 рубля. Горожане же платят 20 рублей, а то и меньше.

Многие маршруты давно уже убыточны, но предприятие вынуждено выпускать автобусы на линию, чтобы люди могли добраться до работы и до дома. Речь идет, в частности, о маршруте №1 в поселок Строителей, который только в прошлом году добавил предприятию 7 миллионов рублей убытка.

Тяжелое положение привело к тому, что руководство вынуждено было пойти на сокращение расходов. Так, еще с 1 сентября прошлого года всем работникам предприятия на 10 процентов снизили заработную плату.

Сейчас стоит вопроса сокращения кондукторов. А это почти сто человек. Но массовых увольнений можно избежать, считает директор предприятия Юрий Иванов, если коренным образом изменить схему движения городских автобусов и если город хоть немного поможет НПАТП.

Что предлагают транспортники

Специалисты предприятия месяц работали над новыми схемами движения. Они надеются, что новшество поможет решить сразу несколько проблем. Во-первых, увеличить пассажиропоток (в последнее время он из-за отмены вечерних рейсов сократился). Во-вторых, значительно уменьшить интервал движения. И, в-третьих, «выкарабкаться» со временем из убыточной ямы, а значит – полностью сохранить коллектив.

Из 14 маршрутов сотрудники НПАТП предлагают оставить 10. Четыре из них - основные магистральные маршруты, которые позволят пассажиру добраться из одной точки города в другую максимум с одной пересадкой.

Сейчас некоторые маршруты наслаиваются друг на друга. Новая схема предусматривает, что каждый из них пойдет своей «дорогой».

Четыре основных маршрута – это №56 (он значительно удлинит свой путь), зеркальные №5 и №5А (они не изменятся) и №10. Планируется, что «десятка» будет захватывать только часть проспекта Химиков (где не ходят трамваи), а возле кинотеатра «Джалиль» она будет уходить вниз – на улицы Спортивная, Гагарина, Лесная и возвращаться к «Магниту».

Сокращение маршрутов позволит увеличить число автобусов на них. Сейчас по вышеупомянутым линиям курсируют по четыре автобуса в день. По новой схеме автобусов большой вместимости будет десять (на 56-м маршруте), восемь (на 5 и 5А) и шесть на маршруте №10. При таком раскладе интервал движения между автобусами должен сократиться до 8 минут.

Укороченные маршруты - №55, 57 и 59 – останутся. Из-за малого числа пассажиров здесь планируется использовать автобусы средней и малой вместимости.

Вполне возможно, что полностью будут убраны 11,13, 14 и 27 маршруты, на которых сейчас также работают большие автобусы.

Нажмите для увеличения

Нужно изучить логистику дорожного потока

Вопрос долгого ожидания городских автобусов вновь встал на последнем совещании руководителей города.

Мэр Нижнекамска подчеркнул: тема транспорта сегодня одна из самых обсуждаемых. Айдар Метшин признал тяжелое финансовое положение предприятия, напомнив о разнице между себестоимостью проезда и нынешней стоимостью.

Градоначальник заверил, что муниципалитет не допустит массовых увольнений кондукторов.

Он считает, что нужно детально проработать дорожный вопрос и изучить логистику дорожного потока с тем, чтобы найти выход из создавшейся ситуации.

Руководство НПАТП уже представило новые схемы маршрутов членам рабочей депутатской группы. Они считают, что запускать новую схему пока рано.

В каком режиме будет работать общественный транспорт в городе - этот вопрос планируется рассмотреть в ближайшее время на внеочередной сессии народных избранников.