В Казани придумали асфальт, который можно класть в дождь и снег
Ученые КНИТУ придумали, как решить проблему дорог, и разработали новый компонент для асфальта. Благодаря ему, новую асфальто-битумную смесь можно укладывать во время дождя и снега и даже при отрицательных температурах до минус пяти градусов, сообщает портал http://sntat.ru.- Кроме того, она отличается тем, что у нее долгий срок службы и битумную смесь можно готовить непосредственно на месте укладки. Она как водоэмульсионная краска, которая не боится воды, - рассказывает проректор, завкафедрой технологии изд
Ученые КНИТУ придумали, как решить проблему дорог, и разработали новый компонент для асфальта. Благодаря ему, новую асфальто-битумную смесь можно укладывать во время дождя и снега и даже при отрицательных температурах до минус пяти градусов, сообщает портал http://sntat.ru.
- Кроме того, она отличается тем, что у нее долгий срок службы и битумную смесь можно готовить непосредственно на месте укладки. Она как водоэмульсионная краска, которая не боится воды, - рассказывает проректор, завкафедрой технологии изделий из пиротехнических и композиционных материалов КНИТУ Илнур Абдуллин.
Внешне такое покрытие ничем не отличается от любого другого асфальта, а по структуре различия кардинальные. Ученые использовали два компонента, которые помогли улучшить характеристики полотна, - полифункциональный полимерный модификатор и асбестовый наполнитель. Испытания образцов показали, что прочность покрытия увеличивается в полтора раза, к тому же асфальт становится гораздо менее восприимчив к воде. Это позволяет увеличить срок службы дорожного полотна в два раза. Разработчики даже получили два патента как изобретение России.
Почему же в Татарстане такая находка не нашла широкого применения, завкафедрой затруднился ответить, хотя сложности во внедрении в рабочий процесс нет никакой, как и завышенной стоимости. Ориентировочная рыночная цена подобной смеси составляет порядка 9-10 тысяч рублей за тонну.
- Ямы образуются из-за того, что либо основание бывает не очень хорошее, либо технологии нарушаются. Часто добавляют водорастворимые компоненты вместо того, чтобы класть гранитную гальку, которая устойчива к воздействию влаги, - комментирует проректор по НДИП КХТИ Илнур Абдуллин. - Кроме того, все компоненты нужно промывать от посторонних включений как то ил, мелкий песок, просушивать - пропуск этих процедур также отрицательно влияет на качество асфальта.
Ученые надеются, что их разработкой заинтересуются, и они смогут наладить промышленное производство нового асфальта.
