Кто и как строит обход Нижнекамска и Набережных Челнов?

Как пишет пресс-служба города, камские берега - высокий правый и низкий левый - изящная серая лента моста федеральной трассы М7 соединит в декабре 2024 года. Кто и как строит обход Нижнекамска и Набережных Челнов поинтересовалась корреспондент издания «Вашей газеты» Ольга Минеева. Мост через Каму протяжённостью 1,3 км строят 396 рабочих московской компании АО «Дороги и мосты». Задействованы 58 единиц техники. Эти же ребята строили Крымский мост, благодаря своему опыту и поручению президента РФ они уже опере

Как пишет пресс-служба города, камские берега - высокий правый и низкий левый - изящная серая лента моста федеральной трассы М7 соединит в декабре 2024 года. Кто и как строит обход Нижнекамска и Набережных Челнов поинтересовалась корреспондент издания «Вашей газеты» Ольга Минеева. Мост через Каму протяжённостью 1,3 км строят 396 рабочих московской компании АО «Дороги и мосты». Задействованы 58 единиц техники. Эти же ребята строили Крымский мост, благодаря своему опыту и поручению президента РФ они уже опережают график.На 16-метровой высоте эстакадной части, это как, скажем, пятиэтажный дом, рабочие монтируют стапельную площадку. Для неё уже готовы 8 из 12 опор, предусмотренных проектом. Именно там укрупнённые блоки соберут в единую цельнометаллическую конструкцию и надвинут на русловые опоры - по плану это будет в августе этого года. Технология надвижки пролёта схожа с той, которую использовали при строительстве Крымского моста. Техническая готовность 15 эстакадных опор составляет 50%: ростверки готовы, монтируются ригели, армируются и бетонируются стойки опор.«800 метров моста будут проходить над водой: эта часть будет собрана из металлоконструкций - 130 металлических блоков массой 11 тыс. тонн будут опираться на 7 русловых опор. Мостостроители уже собирают первый блок длиной 12 метров и массой 82 тонны. Конструкции индивидуально спроектированы именно для этого моста», - объяснил представитель заказчика - замначальника ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Тимур Хафизов.Одновременно в работе у мостовиков 6 русловых опор - со второй по седьмую. Первую будут делать, когда подготовят выемку на правом берегу. Грунт с крутого склона снимают постепенно: уклон федеральной трассы будет некрутой. Возле второй русловой опоры оборудован временный причал, для третьей и четвёртой посреди фарватера обустроены плавучие временные опоры, стройматериалы доставляют по воде баржи, работают плавучие краны. До пятой и шестой опор можно добраться посуху - по временному мосту.Каждая русловая опора стоит на ростверке - расположенной на дне реки площадке размером 29,5 на 7 м. Высота опоры - от 37,8 до 46,2 метра. Чтобы конструкция получилась устойчивой, для одной опоры на глубину более 30 м забивают 36 буронабивных свай. Для удержания грунта камскую воду отсекают трубошпунтом, круглосуточно откачивают.«Для русловых опор применим скользящую опалубку, которая предусматривает их сборку и непрерывное бетонирование с производительностью два метра в сутки. Это позволит значительно сократить сроки строительства. Для ускорения строительства русловых опор мы впервые применяем на каждой опоре по две копровые установки. А в июле прибудет плавучий бетонный завод, что тоже позволит ускориться», - объяснил замруководителя филиала «Мостоотряд-41» АО «Дороги и мосты» Марс Юлтыев.В строительстве моста используются только отечественные материалы, к примеру, металл поставляет Борисовский завод мостовых металлоконструкций им. В. А. Скляренко, а бетон - нижнекамские поставщики. Идёт в дело и камский песочек. Уникальный мост пока не обрёл своего имени, но уже занял место в сердце строителей. «Мосты - как дети, каждый уникален и все имеют огромное значение для экономики и общества. Этот красавец сократит время в пути от Нижнекамска до Казани на час, разгрузит дорогу через плотину Нижнекамской ГЭС в Челнах, улучшит логистику для всего нижнекамского промузла с выходом на запад и восток», - заверил журналистов Т. Хафизов.